CMA CGM旗下服务于美国政府的航运专家APL，与Maersk的对应公司MaerskLineLimited携手，在跨太平洋及印度次大陆至美国东海岸等关键贸易航线上开启新的舱位交换合作模式。Maersk将在APL的跨太平洋及全美籍EX1服务上获得80个东行和130个西行的TEU(标准箱)舱位。而APL则在Maersk的印度次大陆至美国东海岸(MECL)服务上收获80个东行和20个西行的舱位。

　　涉及航线调整。MECL服务(部分由美国籍船只运营)计划将印度Mundra港纳入航线轮换，同时取消西行方向对Algeciras的挂靠，该变更预计于2月下旬正式实施。届时，相关航线港口轮换将发生变化。EX1服务由APL/CMACGM船只执航，依次挂靠青岛(中国)、上海(中国)、釜山(韩国)、洛杉矶(美国)、奥克兰(美国)、横滨(日本)、那霸(日本)、釜山，随后返回青岛;MECL服务由Maersk船只运营，依次挂靠杰贝阿里(阿联酋)、Mundra(印度)、Pipavav(印度)、NhavaSheva(印度)、Salalah(阿曼)、纽约(美国)、查尔斯顿(美国)、萨凡纳(美国)、休斯顿(美国)、诺福克(美国)、纽约、丹吉尔(摩洛哥)、Salalah，最后返回杰贝阿里。

　　航运业分析师认为，舱位交换协议有助于双方优化资源配置，提升运营效率，更好地应对复杂多变的市场需求。一方面，通过舱位互换，CMACGM和马士基可以在不增加运力投入的情况下，拓展服务网络，增强市场竞争力;另一方面，航线的调整也有望降低运营成本，提高货物运输的时效性。

　　不过，这一合作也可能对市场竞争格局产生一定影响。部分小型航运企业可能面临更大的竞争压力，如何在巨头合作的背景下突出重围，成为摆在它们面前的一道难题。而对于货主来说，或许将迎来更高效、更稳定的运输服务，但也需关注后续价格波动等因素。

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