奥克兰港报告，截至2025年6月30日，奥克兰港的税后基本净利润达到创纪录的8540万美元，比去年的5520万美元增长了55%。

　　收入从24财年的3.39亿美元增至3.93亿美元。法定不定期评估额达9080万美元，其中包括一次性重估及相关项目的540万美元。

　　为了表彰这一业绩，该港口宣布全年派发5200万美元的贸易股息，同时在出售其在马斯登海事控股公司的股份后，向奥克兰议会支付了4500万美元的特别股息。

　　这些资金将直接流入奥克兰未来基金(Auckland Future Fund)。

　　集装箱货运量增长了5%，客户信心增强，安全性和生产率显著提高，这些都是增长的基础。

　　虽然车辆和建筑材料等部分货运量有所下降，但在有针对性定价策略的支持下，整体弹性使该港口的表现超出预期。

　　该港口还减少了4400万美元的债务，加强了进行重大基础设施升级的财政能力。

　　首席财务官Andrew Clark强调了长期前景，称即将进行的投资将确保该港口保持弹性、效率和连接新西兰与世界的能力。

　　主要发展包括Bledisloe码头新泊位的快速审批，以及Fergusson North Wharf的完工，使该港口能够处理更大的船只，并建立奥克兰最新的邮轮码头。

　　这一年也取得了重大的运营和可持续性里程碑：高潜在的未遂事故减少了20%，集装箱吞吐量达到了自2020年以来的最高水平，达到了883,516 TEU，弗格森码头的船舶准点率提高了23%，平均进口停留时间也缩短了。

　　净推荐值从22上升到34，反映了客户参与度的提高，反馈表明沟通和表现更强。

　　其他亮点包括将27座跨桥完全转换为手动操作，安装内城最大的太阳能电池阵列，以及升级弗格森航站楼的N4操作系统。

　　该港口还获得了外部认可，赢得了德勤200强多元化和包容性领导力奖，而董事长Jan Dawson被评为德勤年度200强董事长。

　　股本回报率从24财年的5.6%上升至25财年的8.5%，反映了财务和运营改善的影响。

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