欧盟委员会已批准将韩亚航空的货运业务出售给仁川航空，以使大韩航空更接近收购韩亚航空。

　　2月13日，欧盟委员会批准了大韩航空收购韩亚航空的提议，但作为收购的一部分，大韩航空必须承诺剥离韩亚航空的货运业务，以解决有关收购将导致欧洲和韩国之间竞争减少的担忧。

　　随后在8月，大韩航空与仁川航空签署了韩亚航空货运业务的“基本业务出售协议”。此次出售价值约为 3.42 亿美元。

　　该协议是在6 月份宣布仁川航空被指定为出售韩亚航空货运业务的优先竞标者之后达成的。

　　欧盟委员会在11月28日的网站新闻发布会上表示，已根据欧盟合并条例批准将韩亚航空的货运业务出售给仁川航空。

　　“根据欧盟合并条例，欧盟委员会已批准仁川航空作为大韩航空有限公司(‘大韩航空’)剥离业务的合适买家，以取得对韩亚航空(‘韩亚航空’)的控制权。韩亚航空')，”委员会表示。

　　委员会认为仁川航空符合以下相关标准： 独立于大韩航空和韩亚航空;拥有财务资源、经过验证的专业知识和激励措施来维持和发展撤资业务，使其成为与各方和其他竞争对手竞争的可行且积极的竞争力量;是一家拥有现有航空运营商证书并以仁川机场为枢纽的韩国航空公司;乍一看，撤资并未引起竞争担忧或延迟履行承诺的风险。

　　该协议仍有待美国审查，但韩国在一月份表示，预计今年将完成对韩亚航空的收购。

　　仁川航空成立于 2012 年，是韩国唯一一家完全致力于货机运输的航空公司。韩亚航空货运业务的出售包括货机、时刻、航权、机组人员和其他员工，以及客户货运合同。

　　大韩航空于 2020 年 11 月首次宣布收购韩亚航空的计划，但由于新冠疫情大流行以及由此造成的航空业中断，收购程序被推迟。

　　去年，该计划引发了欧盟委员会的担忧，该委员会表示，此次收购将导致欧洲和韩国之间的竞争减少，因为这两家航空公司在往返韩国的长途市场上占据主导地位。韩国也很难让该交易获得日本和美国的批准。

　　为了获得布鲁塞尔监管部门的批准，大韩航空提出于 2023 年 10 月出售韩亚航空的货运业务。

　　2023 年 12 月，在韩国韩亚航空向欧盟反垄断监管机构重新提交计划后，欧盟竞争监管机构设定了 2024 年 2 月为审查韩亚航空拟议收购计划的最后期限。

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