国际航空运输协会(IATA)发布了第66版危险品规则(DGR)，其中对锂电池的航空运输规定进行了多项重要更新。这些新规定将于2025年1月1日起正式生效，对锂电池的运输标准进行了全面的调整和升级。

　　一、新增钠离子电池UN编号及包装说明

　　新规则中，钠离子电池被正式纳入危险品运输管理，并新增了两个UN编号：

　　UN 3551：用于钠离子电池

　　UN 3552：用于安装在设备中或与设备一起包装的钠离子电池

　　同时，针对有机电解质钠离子电池，新增了三个包装条款：PI 976、PI 977、PI 978.这些条款对钠离子电池的包装要求进行了详细的规定，以确保其运输过程中的安全性。

　　二、锂离子电池和锂金属电池电量限制

　　新规则对锂离子电池和锂金属电池的电量进行了严格的限制：

　　在2025年12月31日之前，电芯或电池的电量建议不超过30%。

　　自2026年1月1日起，电芯或电池的电量必须严格控制在30%以下。

　　特别地，对于2.7Wh以上的电芯或电池，其电量必须严格遵守不超过30%的限制;而对于2.7Wh或以下的电芯或电池，虽然建议电量不超过30%，但规定可能相对灵活。这一规定旨在降低锂电池在运输过程中的风险。

　　三、包装条款更新及3米堆码测试要求

　　在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等包装条款中，新规则新增了3米堆码测试要求。这一要求旨在确保锂电池包装的强度和安全性，防止在运输过程中因包装破损而导致电池泄漏、起火等危险情况的发生。

　　四、标签与标记变更

　　新规则还对锂电池的标签和标记进行了变更：

　　“锂电池标签”已更名为“电池标签”。

　　“第九类危险品标签 锂电池”已更名为“第九类危险品标签 锂离子和钠离子电池”。

　　这一变更有助于更加准确地识别锂电池的种类和性质，提高运输过程中的安全性和效率。

　　五、锂电池驱动车辆运输编号更新

　　新规则还对锂电池驱动车辆的运输编号进行了更新：

　　在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还可以按照UN 3171进行运输。

　　自2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆需按照新的UN编号(如UN 3556或UN 3557)进行运输。

　　这一更新有助于更加准确地识别锂电池驱动车辆的种类和性质，提高运输过程中的安全性和管理效率。

　　此外，新规则还增加了关于运输过程中正在使用或打算使用的数据记录仪和货物跟踪设备的相关规定。内置电池的有源器件如不符合特定条件，可根据含锂电池设备的相关规定继续运输。同时，对电池驱动的助行器的规定进行了更新，并阐明了锂离子电池仍然安装在助行器中的情况下对电池没有瓦时值限制。

　　国际航空运输协会(IATA)发布的第66版危险品规则(DGR)对锂电池的航空运输规定进行了多项重要更新。这些新规定旨在提高锂电池运输的安全性和可靠性，确保航空运输的安全运行。相关企业和个人在运输锂电池时，应严格遵守这些新的规定和要求，以避免运输过程中出现任何问题。同时，也建议相关行业和部门加强对新规则的学习和宣传，提高全社会的安全意识和防范能力。