巴拿马运河(ACP) 报告称，2024 财年(2023 年 10 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日)过境船只数量下降 29%，至 9,936 艘，而去年同期的过境船只数量为 12,638 艘。旱季和严重干旱限制了航行。

　　由于严重干旱，ACP 在 2023 年的大部分时间里对运河的吃水和过境数量进行了限制，其中最严重的是 2023 年末(2024 财年第一季度)，每天的过境数量从正常情况下的 36 次减少到仅 22 次。自 2024 年 1 月 16 日起，限制开始放松，未来几个月情况逐渐恢复正常。

　　年度数据显示，集装箱船行业在过境数量方面受到的影响最小，但天然气运输船和干散货等许多其他行业的数量大幅减少

　　2024 财年，通过新巴拿马型船闸的过境班次为 2,852 班，同比下降 21%。集装箱船在新巴拿马型船闸过境中占主导地位，与 2023 财年相比，过境数量略有增加，增加了 36 艘，即 2%。

　　超大型天然气运输船是新巴拿马型船闸的第二个用户，运输量减少了 165 艘，即 17%。第三大液化天然气运输量大幅下降至 214 次，降幅为 66%。

　　集装箱船、VLGC 和液化天然气运输船在新巴拿马型船闸的运输主导地位从 2023 财年的 84% 增至 2024 财年的 95%。

　　2024 财年非集装箱/VLGC/LNG 领域的新巴拿马型运输船数量比 2023 财年减少了 428 艘，与 2023 财年相比大幅下降了 74%。

　　巴拿马型与 2023 财年相比，船闸的过境量下降了 32%，至 7,084 艘。

　　干散货船受到的影响最大，下降了 46%，化学品船下降了 17%，普通货物下降了 45%，冷藏船下降了 20%。

　　此外，运河管理局宣布自 10 月 1 日起对除液化天然气 (LNG) 和液化石油气 (LPG) 以外的所有细分市场实施新的长期配额分配方法。

　　ACP 当时表示，作为预订系统的一部分，引入这种方法是为了提高交通安全性和灵活性。

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