集运市场步入淡季，运价显著下跌，WCI指数大跌13%。受美东罢工威胁，货主转向美西航线，导致美东运费暴跌21%。市场运价混乱，价差拉大。业内对美东罢工影响看法不一，预计未来几周美东运价将继续下降。

　　集运市场逐渐步入淡季，市场运价跌幅显著加大。最新德路里世界综合集装箱运价指数(WCI)显示，每大箱运价已降至4168美元，较上期下跌13%。其中，受美东(上海至纽约)可能于10月1日发生的罢工影响，货主纷纷将货物转向美西航线，导致美东航线运费暴跌21%，单周下跌达1790美元，最终降至6661美元。

　　大型货代公司指出，当前台湾市场上美东航线的每大箱运价在4700至5600美元之间，不同报价间价差拉大，更有非联盟船只向大型直接客户提供了低至3900美元的特价优惠，进一步加剧了市场竞争。

　　业内人士分析称，德路里公布的是正常运价，但实际市场运价很混乱，货代公司给出来的多数都是长约价与现货价的配比价，而船公司又给直客特惠价，价差不断拉大，货量大的客户拥有更大的谈判空间，使得运价差异不断扩大。美东航线的运价与7月5日的高峰价9945美元相比已近乎腰斩。

　　德路里报告还指出，本周运价比疫情期间的峰值低60%，但仍远高于2019年疫情前的平均水平。从具体航线来看，上海至纽约、上海至鹿特丹、上海至热那亚等主要航线的运费均出现大幅下跌。托运人为避免潜在的罢工风险，已将大量货物转移至美西航线，导致美东航线需求下降，现货市场运价遭受重创。

　　关于美东是否真的会爆发罢工，业内存在不同看法。尽管有观点认为工会可能采取怠工行动，但具体影响程度和持续时间尚难以预测。市场普遍预期，未来几周美国东西海岸的运价将进一步下降，集运市场将经历一段混乱期。

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