南卡罗来纳州港务局清理了查尔斯顿港口积压的 15 至 20 艘集装箱船，但由于施工将在 11 月前减少一个泊位，未来几个月可能会出现延误。工程包括建造保持港口深度的趾墙，并通过与远洋承运商的密切沟通避免潜在延误。

　　查尔斯顿今年早些时候开始实施一项维持港口水深的工程，但这项工程迫使万多码头从三个泊位减少到两个泊位。

　　南卡罗来纳州港务局(SC Ports)已经清除了几周前积压的 15 至 20 艘集装箱船，但表示在接下来的几个月里，一些进港船只可能不得不停泊在锚地，因为查尔斯顿的 Wando Welch 码头由于施工将在 11 月前以两个泊位代替三个泊位运营。

　　由于工程暂停了 10 天，上周 Wando Welch 码头的所有泊位临时重新开放，港口得以清理所有最近停泊的船只。

　　施工计划与潜在延误

　　施工工作将于 7 月 15 日恢复，届时将再次拆除一个泊位。但港口发言人表示，由于工程性质，在 8 月份之前，任何延误都将是微乎其微的。下个月，客户进入港口将有 48 小时的延误;这些延误可能会延续到 9 月和 10 月，具体取决于进口量和 Hugh K. Leatherman 海洋码头全面开放的进展情况。

　　南卡罗来纳州港口公司首席执行官芭芭拉·梅尔文(Barbara Melvin)在给《商业日报》的一份声明中说：“我们的南卡罗来纳州港口团队和海运合作伙伴正在共同努力，以确保我们的客户在这一关键的基础设施项目中畅通无阻。”

　　该项目工程包括建造一种称为趾墙的结构，这种结构是将内港深度保持在 54 英尺以容纳超大型集装箱船所必需的。工程内容包括沿码头安装钢板，作为屏障防止沉积物和泥土在港内堆积并降低航道深度。

　　南卡罗来纳州港口公司还表示，该公司正与远洋承运商和客户密切沟通趾墙工程的进展情况，以确保不会出现“乒乓球”效应，即远洋承运商将查尔斯顿的货物投放到萨凡纳，以避免任何潜在的延误。

　　在大流行期间，远洋承运商为避免延误，跳过萨凡纳，将运往萨凡纳的货物投放到查尔斯顿。卡车运输业无法承受更长的拖运时间，结果延误从萨凡纳转移到了查尔斯顿。南卡罗来纳州港口公司首席执行官芭芭拉·梅尔文此前曾表示，她认为这种“乒乓球”效应不会再次发生，因为查尔斯顿的码头运营将会更加稳定。

　　同时，据港口官员称，莱瑟曼海洋码头将在年底前重新开放，但官方日期尚未公布。如果在 Wando Welch 工程完工之前重新开放，查尔斯顿将重新拥有三个能够处理超大型集装箱船的运营泊位。

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