近期，欧洲港口可谓是“祸不单行”，罢工潮与水位告急两大难题同时袭来，使得港口拥堵状况急剧恶化。
据伦敦海事咨询公司Drewry发布的报告显示，从3月下旬至5月中旬这段时间，德国不来梅港的船舶泊位等待时间如同坐火箭一般，激增了77%。而比利时的安特卫普港延误时间上升了37%，德国汉堡港上升了49%，就连鹿特丹港和英国费利克斯托港也未能幸免，等待时间均显著延长。
罢工潮：港口运转的“拦路虎”
欧洲港口工人罢工活动此起彼伏，其规模和影响范围不断扩大。港口工人罢工的根源，在于薪资待遇、工作环境以及福利待遇等方面长期积累的矛盾。近年来，全球通货膨胀形势愈发严峻，欧洲地区物价飞涨，生活成本大幅攀升，然而港口工人的工资增长却远远滞后。
与此同时，港口自动化进程加速推进，大量工人担心自己会因此丢掉饭碗，失业焦虑笼罩心头。在多种因素的交织作用下，工人们的不满情绪如雪球般越滚越大，最终集中爆发为大规模的罢工行动。
罢工的影响犹如多米诺骨牌，迅速波及港口运营的各个环节。大量货物堆积在港口，难以按时装卸和运输，港口吞吐量急剧下降，拥堵情况雪上加霜。全球供应链也因此遭受重创，许多企业无法及时获取生产所需的原材料和零部件，生产活动被迫陷入停滞或减速，进而影响到产品的交付和市场供应。
不仅如此，罢工导致货物运输时间延长，运输成本大幅上升，这部分增加的成本最终会转嫁到消费者身上，进一步加剧通货膨胀压力，对全球经济增长产生负面影响。
水位告急：内河运输的“紧箍咒”
除了罢工，内河水位持续偏低也给欧洲港口带来了极大困扰。作为连接内陆地区与港口的重要运输通道，内河运输在欧洲物流体系中占据着举足轻重的地位。但近期莱茵河等主要内河水位严重下降，驳船运输受到极大限制。
内河水位偏低的主要原因是降水稀少，长时间的干旱使得河流水量大幅减少。与此同时，部分地区的水资源过度开发利用，进一步加剧了水位下降的趋势。
水位降低导致驳船的载货量不得不减少，运输效率大打折扣，许多货物无法及时通过内河运输抵达港口，从而在港口周边积压，加重了港口的拥堵状况。
拥堵持续至7月，运费飙升在即
目前，欧洲港口的拥堵状况仍在持续恶化，且预计这种局面将一直延续到7月。赫伯罗特集团首席执行官Rolf Habben Jansen在网络研讨会上表示，尽管近期欧洲港口的拥堵状况稍有缓解，但要想真正恢复正常运转，还需要6到8周的时间。
港口拥堵对航运业的冲击是全方位的。
一方面，船舶等待泊位的时间大幅延长，这不仅增加了航运公司的运营成本，如燃料消耗、船员薪酬等，还打乱了航运公司的运输计划，使得船舶周转效率降低。
另一方面，托运人面临着货物运输时间的不确定性增加，为了确保货物能够按时交付，他们不得不选择更高成本的运输方式，或者增加库存以应对可能出现的延误，这无疑都增加了物流成本。
为了应对成本压力，众多航运公司纷纷宣布上调运费。地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA CGM)等多家船公司已计划于2025年6月对亚洲至欧洲等关键航线实施新一轮运价调整。预计在未来几周内，海运现货价格将被进一步推高，这对于全球贸易来说，无疑是雪上加霜。
欧洲港口当前面临的困境给全球贸易敲响了警钟，对于进出口企业而言，需要密切关注港口动态、贸易政策走向以及运费变化，合理安排订单和物流计划，以降低成本和风险。
