上帝已经把儿子基督派到世界上2024年了，但是不仅没有实现世界和平，反而烽火四起。每天，我们不断听到那些高风险水域的名字，例如波斯湾、亚丁湾、地中海、红海、黑海、南海、……以及连接这些水域的通道，比如苏伊士运河、博斯普鲁斯海峡、霍尔木兹海峡、台湾海峡……

　　不仅是军事上，在世界商业全球化的今天，远洋运输的畅通是基础，对海运通道的控制也就至关重要。今天就来简单介绍一下世界上最重要的八个咽喉要道。

　　1·巴拿马运河(Panama Canal)

　　假设我们从上海向东环绕地球一圈，跨过宽阔的太平洋后，要进入大西洋，首当其要冲的当然是巴拿马运河。

　　巴拿马运河(英语：Panama Canal;西班牙语：Canal de Panama)位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米(40英里)，而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米(50英里)，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

　　在没有巴拿马运河之前，北美、中美、和南美大地无缝连接，要从太平洋到大西洋，只能从南美洲的最南端绕过去。显然，从中美洲狭窄地段挖一条运河，将两大洋打通，让洋洋联手，方得人意。

　　不要以为巴拿马运河像苏伊士运河那么古老，它其实在1914年才竣工通航，是由美国人建造的，现在由巴拿马管理。运河穿过首都巴拿马城，在北端的科隆(Colon)进入加勒比海(Caribbean Sea)，全长65公里。

　　由于地势的起伏，巴拿马运河靠多级船闸调节水位，以保证河水的深度和船舶的通行，美国在这方面颇有经验，纽约的伊利运河上就有许多这样的船闸。但是这样一来，船舶通过的速度较慢，从2024年起，巴拿马运河每天只能过24艘货轮。

　　由于巴拿马运河的存在，中国到美国东海岸的货轮可以通过全水路(ALW - ALL WATER)直达。虽然运价便宜，但航程长。当然也可以先海运到美西港口，再走铁路转运到美东(MLB - MINI LAND BRIDGE)，航程虽能缩短一周，还不受巴拿马运河通航条件的影响，但运价相对高。

　　二·直布罗陀海峡(Strait of Gibraltar)

　　从巴拿马运河出来就是加勒比海，继续向东，跨过大西洋，欧非大陆横在面前。要穿过去，必须要进入地中海(Mediterranean Sea)，摩洛哥(Morocco)和西班牙之间的直布罗陀海峡是必经之路，战略要地显而易见。

　　直布罗陀(Strait of Gibraltar)海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间(西经5度36分，北纬35度57分);最窄处在西班牙马罗基角和摩洛哥西雷斯角之间，宽仅14千米。“直布罗陀”为英文译名。

　　直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间。是连接地中海和大西洋的重要门户。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米;最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米;自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速为每小时4千米。早年它就被大西洋航海家们所利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋。今日的直布罗陀海峡仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道

　　突然发现摩洛哥是对华免签国，估计一带一路已经通到了首都拉巴特(Rabat)以及卡萨布兰卡(Casablanca)。

　　三·土耳其海峡(Turkish Straits)

　　进入地中海继续向东，路过两岸的欧、非国家，终于在左边(北岸)看到了亚洲的陆地，属于土耳其。到了这里，不能不提土耳其北面的那一片海，就是黑海(Black Sea)，海的北岸是乌克兰和俄罗斯，海中间的那个半岛就是克里米亚，俄乌双方打得不可开交的地方。

　　黑海不是内海，而有一个出口通向爱琴海。

　　这就是土耳其海峡(又称黑海海峡)，被称为“天下咽喉”的土耳其海峡是连接黑海与地中海的唯一通道，它包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)三部分，全长361千米，整个海峡呈东北-西南走向，是亚、欧两洲的分界线。古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。

　　由于土耳其海峡是黑海唯一通向地中海的通道，把守着黑海的大门，古往今来皆为兵家必争之地。可以把俄罗斯的黑海舰队关在里面，正是北约想要的，于是，土耳其在1952年被纳入北约，成为会员里唯一的伊斯兰国家。冷战结束以后，俄罗斯也不断改善和土耳其的关系，使土耳其两头得利，占尽地利，有持无恐。

　　博斯普鲁斯海峡，由于它穿过土耳其首都伊斯坦布尔(Istanbul)，又叫伊斯坦布尔海峡。

　　四·苏伊士运河(Suez Canal)

　　苏伊士运河，又译苏彝士运河，1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

　　运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。

　　运河北起塞得港南至苏伊士城，全长190公里，成为非洲大陆与欧亚大陆的分界线。在此之前，非洲和欧亚大陆也是无缝连接，苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及也和土耳其一样，横跨两个洲。由于埃及国土的绝大多数在非洲，只有西奈半岛在亚洲，通常被认为是非洲国家。

　　苏伊士运河是一条海平面的水道，因此不需要船闸改变水位，这是与巴拿马运河的另外一个主要差别，这也使其吞吐量远大于巴拿马运河。埃及政府靠收取运河过路费，大幅度提升了GDP!

　　过了苏伊士运河，就是红海。这个地方因为《红海行动》而被国人津津乐道。其实早在600多年前，中国人就在那里行动过：郑和率领的大型船队曾经访问过红海!可惜当时苏伊士运河还没有建成，要不然，郑和到欧洲一游，带些真正的“西洋镜”回国，永乐大帝也许就坐不住了……

　　600年后的今天，红海依然是一个“百舸争流”、人声鼎沸的地方，有的在航行，有的在护航。除了水上漂的，还有天上飞的，有的在点火，有的在拦截，但还是有火被点着了……我们赶紧离开这个是非之地吧，去红海的另外一个隘口——曼德海峡。

　　五·曼德海峡(Mandab Strait)

　　曼德海峡，也称巴布-埃尔-曼德(阿拉伯语：??? ??????‎)，通称“曼德海峡”或“曼达布海峡”(the Mandab Strait)是连接红海和亚丁湾的海峡，位于红海南端也门和吉布提之间。位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位重要。海峡宽约26-32千米，平均深150米，其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡，小峡在亚洲一侧宽约3.2千米，水深30米，是曼德海峡中主要航道;大峡在非洲一侧宽约25.95千米，水深 333米，多暗礁和一些小火山岛。

　　无奈好景不长，“南边日出北边雨”，海峡北岸的也门也出了一帮猛人，号称胡塞(Houthi)武装组织，在那里兴风作浪，有选择、有组织地攻击来往船舶，把不听话的人胡乱塞入野门……

　　现在红海已经“红得好像燃烧的火”，惹不起、赶紧跑，离开亚丁湾继续向东，便是阿拉伯海，而连接阿拉伯海的还有阿曼湾(Gulf of Oman)。到了这里，必须要提到连接阿曼湾和波斯湾(Persian Gulf)的霍尔木兹海峡。

　　六·霍尔木兹海峡(Hormuz Strait)

　　霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙帝国开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。每年有大量的石油从这里运出，因此霍尔木兹海峡被誉为西方的“海上生命线”、“世界油阀”、“石油海峡”。

　　霍尔木兹海峡(英语：strait of hormuz;阿拉伯语：???? ????;波斯语：?????? ?????)是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。海峡北岸是伊朗，有阿巴斯港;海峡南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一大岛叫格什姆岛，北方有霍尔木兹岛等，皆是伊朗的岛屿 。南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。

　　中国从波斯湾进口大量的石油，因此也非常关注那里的情况。据说，中国第二个海外基地将在阿曼建立，以保护中国的利益。

　　七·马六甲海峡(Strait of Malacca)

　　离开阿拉伯海向东，继续我们的环球之旅，经过斯里兰卡，跨过孟加拉湾，来到马来西亚的马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛(Sumatra)之间的狭窄航道，这就是马六甲海峡。

　　马六甲海峡，又译做麻六甲海峡(英语：The Strait of Malacca;马来语：Selat Melaka)：是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。

　　马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。区别：新加坡海峡只是其中的一小段。海峡呈东南-西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接中国南海 [3]。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

　　经马六甲海峡进入中国南海(从新加坡到台湾附近)的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，是“海上生命线”。

　　马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，通航历史远达两千多年。它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。

　　八·台湾海峡(Taiwan Strait)

　　从新加坡回上海，最佳路线是经过南海，再穿过台湾海峡，进入东海。海峡长度约400公里，宽度最窄的地方才130公里。台湾海峡的重要性大家都很清楚。

　　台湾海峡，是中国大陆与台湾岛之间连通南海、东海的海峡。西起福建省沿海，东至台湾岛西岸;南北界线有多种说法，一般标准是：南起台湾南端猫鼻头~广东南澳岛之间的连线，北至台湾北端富贵角~福建连江北茭的连线。

　　台湾海峡，是贯通中国南北海运的要道，处于中国东海大陆架上，地形起伏不平，平均水深约60米。海峡位于亚热带、北热带季风气候区。受黑潮影响，海峡水温较高，盐度和透明度较大、风浪较大。

　　台湾海峡资源丰富，是中国重要渔场之一。鲯、鲔和鲨为这里三大渔产。海峡底部富集油气资源，还有钛铁、磁铁、金红石、独居石和锆石等矿，品位高，储量大。

　　虽然把台湾海峡放在最后，它无疑是对中国最重要的海峡。

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