带电产品(含锂电池设备)可以走国际空运，但属于严格管控的第 9 类杂项危险品，必须遵循 IATA《危险品规则》(DGR)与航司、海关的分级要求，并非所有带电货都能随意上飞机。能否顺利运输，核心取决于电池类型、额定能量、合规文件与包装，只要满足条件，手机、耳机、笔记本、低功率充电宝等均可常规空运;高能量电池则需特殊审批，部分超大功率电池客机禁运。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、按能量分级：不同带电产品的空运边界

　　1. 常规可运(内置 / 随设备电池≤100Wh)

　　手机、蓝牙耳机、智能手表、笔记本、≤100Wh 充电宝、普通电动玩具等，电池完全内置或与设备同包，能量低、风险可控。这类货物可走常规带电空运渠道，无需航司专项审批，按受限普货申报即可，是跨境电商最主流的带电运输场景。

　　2. 需航司批准(100–160Wh)

　　高容量充电宝、部分无人机电池、电动工具电池等，能量介于 100–160Wh 之间。必须提前向航司申请危险品运输许可，提供全套安全文件，经审核通过后方可装机;多数客机可承运，但货舱位置与包装要求更严格。

　　3. 客机禁运(>160Wh)

　　平衡车、电动滑板车、大容量储能电池、部分医疗设备电池等，额定能量超 160Wh，客机一律拒收。仅少数全货机可按特殊危险品流程承运，且需单独订舱、专用包装、全程监控，成本与难度极高。

　　4. 纯电池 / 备用电池(管控最严)

　　单独锂电池、备用电池、电池组等，属于UN3480 类危险品，单包裹通常限≤2 块、总能量≤200Wh，必须独立绝缘包装、贴危险品标签，走纯电池专用空运渠道，多数快递与普通空运拒收。

　　二、空运必备：带电产品的核心合规文件

　　1. UN38.3 测试报告(强制)

　　锂电池空运的核心安全凭证，由 CNAS/CMA 认可实验室出具，通过高度模拟、热循环、振动、短路等 8 项测试，证明电池可承受空运极端环境。每包装超 24 个电芯 / 12 个电池，需额外提供 1.2 米跌落测试报告。

　　2. MSDS/SDS(物质安全数据表)

　　详细说明电池化学成分、危险特性、应急处理措施，是海关与航司判断风险的基础文件，需与 UN38.3 报告配套使用。

　　3. 航空运输条件鉴定书

　　由民航认可机构(如 DGM、上海化工研究院)出具，明确货物 UN 编号(如 UN3481 内置锂电、UN3480 纯锂电)、危险品等级与运输限制，部分机场要求报告带产品图片。

　　4. 非危保函与托运人声明

　　发货人盖章出具，承诺货物为合规锂电池、包装符合标准，无瞒报漏报，是货站与航司接收货物的必要文件。

　　三、包装与标识：带电空运的 “安全底线”

　　电池端子必须绝缘(贴绝缘胶带或独立封装)，防止短路;

　　内包装用缓冲材料(气泡膜、海绵)固定，外箱用 UN 认证危险品箱，坚固防挤压;

　　外箱清晰粘贴9 类危险品菱形标签、UN 编号标签、“锂电池” 警示标，注明数量与能量。

　　四、绝对禁运的带电产品

　　破损、鼓包、漏液、拆解的电池;

　　未通过 UN38.3 测试的劣质电池;

　　平衡车、电动滑板车等>160Wh 电池(客机);

　　锂金属电池(如纽扣电池)超量或包装不合规;

　　含电池的易燃易爆、强磁、管制类设备。

　　以上便是本期百运网将为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢!)