国际空运到货之后，开箱发现纸箱潮湿、货物发霉生锈，是外贸经常遇到的售后难题。出现受潮之后，货主、货代经常互相推诿，搞不清楚受潮到底发生在货代仓库，还是机场货站，或是飞机货舱当中。实际上，空运货物受潮，这几个环节都有可能，要结合痕迹来区分。

　　货代仓库受潮，一般发生在雨季。仓库地面返潮，货物直接落地堆放，没有上架;或者仓库漏水，货物堆放在滴水位置。这种受潮，通常纸箱底部水渍严重，底部泡软发霉，箱子顶部完好。如果仓库打包时，货物本身没有干透，产品自带水汽就装箱封箱，后续运输全程密闭，水汽闷在箱子内部，到达目的地之后整体受潮，箱体四面均匀潮湿。这种源头来自仓库装箱环节，很多人容易忽略。

　　机场货站环节。大部分机场货站是半开放仓库，遇到雨天，货物转运装卸过程，雨水淋到箱体。水渍会集中在箱体顶面、箱体外侧，雨水痕迹外部明显。机场短期存放，受潮一般只停留在纸箱表层，内部货物不一定完全浸湿。如果托盘底部泡水，也会出现箱体底部受潮。

　　飞机货舱凝露受潮，是空运非常有特点的情况。飞机高空飞行，货舱温度会降到很低，落地之后地面温度高，冷热交替，箱体内外产生冷凝水。就像夏天拿冰水，瓶身挂满水珠。这种凝露受潮，外部看箱体不一定有雨水痕迹，但是纸箱内部返潮，纸箱变软，金属件生锈。尤其托盘缠绕膜裹得太厚，整托密封，水汽散不出去，凝露情况会进一步加重。这种受潮始发仓库、机场都没有进水，而是飞行途中温差产生。

　　还有目的港环节，目的港下雨卸货、码头仓库潮湿，也会造成受潮。

　　如何提前规避风险?出货前确认货物本身完全干燥，湿的产品不能直接装箱。仓库堆放务必上托盘，不要直接接触地面。雨季出货，纸箱外部可以做简单防水防护，托盘缠绕膜不要完全密封闷死箱体。金属类货物，放置干燥剂。到货之后第一时间拍照留存受潮证据，观察水渍位置，辅助判断受潮发生在哪一段。

　　受潮问题责任界定复杂，很难简单判定就是仓库或者机场的问题。做好前置防护，才是减少货损最稳妥的方式。