国际空运，标签唛头是货物的身份凭证，分拣、安检、目的港清关都依靠箱体标签识别。很多发货人随意粘贴各类标签，旧标签不清理，乱贴特殊标识，造成识别混乱，轻则分拣出错，重则安检扣货，甚至被航司拒收。搞清楚哪些标签不能随便贴箱体，是空运出货的基础功课。

　　第一，没有清理干净的旧货运标签绝对不能残留。很多二次使用纸箱，箱体上还贴着上一批货物的快递单、空运唛头、物流条码。新旧标签信息冲突，条码混杂，机场自动扫码设备会识别错乱，导致货物错分、错运。残留旧的危险品标签尤其危险，普通货物箱体上面遗留旧的易燃、腐蚀性标识，X 光查验人工看到危标，直接按疑似危险品扣货查验。处理方式是把旧标签全部撕掉，残留胶纸尽量清理干净，再粘贴本次出货标签。

　　第二，危险品标签不可随意粘贴普通货物。不少工厂手上有危标贴纸，出于防护习惯随便贴在普通货物纸箱。普通货物箱体出现易燃、磁铁、锂电池、腐蚀性等危险品标识，安检看到标签，会直接开箱深度核查，要求提供危险品鉴定报告。明明普货，却要额外做检测，耽误航班。只有经过鉴定确认为危险品的货物，按照 IATA 规则，才可以粘贴对应危险品标签。

　　第三，私自制做、信息错误的标签不要贴。标签上面件数、毛重、目的港、航班信息错误，唛头和报关资料不一致。标签手写涂改，字迹模糊，条码褶皱破损扫不出来。标签信息和系统申报不一致，会触发安检预警，货物扣下核对资料。标签内容必须和订舱、报关文件一一对应，打印清晰平整。

　　第四，不要把标签贴在接缝、胶带封口位置。标签贴在纸箱开合缝隙，搬运过程胶带拉伸，标签容易起翘脱落。也不要多张标签互相重叠覆盖，条码被遮挡，分拣设备无法读取。标签尽量贴在箱体平整空旷的侧面，同一个箱子建议两面粘贴相同唛头，防止一面标签磨损丢失。

　　第五，禁止随意粘贴广告贴纸、大面积装饰贴膜。大面积不透明广告贴纸，覆盖箱体绝大部分表面，X 光机无法看清箱内成像，安检会提高开箱查验概率。小面积logo不受影响，但不能大面积遮蔽箱体。

　　小小的标签看着不起眼，却直接影响整票空运的流转。发货前检查箱体，清除旧标，杜绝乱贴危标，保证标签平整信息准确，减少不必要的查验扣货风险。

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