海运提单(Bill of Lading, B/L)作为海上货物运输的核心单据，兼具货物收据、运输合同证明和物权凭证三重属性，其信息填写的准确性直接影响货物报关、目的港清关、提货及结汇等全流程操作。提单信息填写需遵循唯一性、一致性、完整性原则，严格匹配贸易合同、商业发票、装箱单等配套单据，同时规避各类填写疏漏与格式错误。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、海运提单核心信息填写规范

　　海运提单的核心填写信息分为托运人 / 收货人 / 通知人、货物信息、运输信息、其他关键条款四大类，不同类型提单(正本 / 电放、记名 / 指示、海运单)的填写要求略有差异，但基础规范统一，具体要求如下：

　　(一)当事人信息：托运人、收货人、通知人

　　托运人(Shipper)：填写实际发货方的完整名称、详细地址(含省 / 市 / 街道 / 门牌号)、有效联系电话 / 传真，若为外贸企业，需同步填写企业英文名称(与报关单、进出口经营权备案名称一致)。原则上为贸易合同中的卖方，若为第三方托运(如货代代发)，需确认所有单据的托运人信息统一，不得随意填写无实际贸易关系的主体。

　　收货人(Consignee)：根据贸易术语和付款方式填写，是提单物权属性的核心体现，分三类填写要求：

　　记名提单：填写实际收货人的完整名称 + 地址，仅该主体可提货，适用于预付货款、跨国公司内部运输;

　　指示提单：主流填写方式，分 “凭托运人指示(To Order of Shipper)”“凭银行指示(To Order of ×× Bank)”，需配合空白背书或记名背书，适用于信用证(L/C)、托收(D/P)结算;

　　空白指示：填写 “To Order”，默认凭托运人空白背书转让，灵活性最高，适用于一般贸易结算。

　　注：收货人信息不得简写，地址需包含国家 / 地区，无收货人的模糊表述(如 “To whom it may concern”)一律禁止。

　　通知人(Notify Party)：填写目的港需通知的提货主体，完整名称 + 地址 + 联系方式，与收货人一致或为收货人的代理 / 货代。若为记名提单，通知人需与收货人匹配;若为指示提单，需填写信用证或合同指定的通知方，不得留空，否则目的港船公司无法及时通知提货，易产生滞港费。

　　(二)货物核心信息：品名、件数、毛重、体积、包装、唛头

　　此类信息是报关、理货、提货的核心依据，必须与装箱单、商业发票完全一致，无误差，具体要求：

　　品名(Description of Goods)：填写货物的实际通用名称，避免使用模糊表述(如 “General Cargo”“Miscellaneous Goods”)，若为多种货物，需逐一列明品名，或填写大类品名 +“and other goods” 并附装箱单作为附件;危险品需填写正式危险品名称 + UN 编号 + 危险品类别，非危险品不得标注危险品相关信息。

　　件数 & 包装(Number & Kind of Packages)：填写实际包装件数(如 100 Cartons、50 Pallets)，包装类型需与实际一致(纸箱、托盘、木箱、散货等)，散货需标注 “in bulk”，不得混合标注(如同时标注件数和散货);若有托盘包装，需注明 “×× Cartons on ×× Pallets”，避免仅标注托盘数导致件数模糊。

　　毛重 & 体积(Gross Weight & Measurement)：毛重填写含包装的实际总重量，单位为千克(KG)或吨(T)，禁止填写净重;体积填写实际总体积，单位为立方米(CBM)，保留小数点后 2 位，毛重和体积需与货代装箱数据、报关单一致，无虚报 / 漏报。

　　唛头(Marks & Numbers)：按实际货物唛头填写，包括正唛、侧唛，无唛头需标注 “N/M(No Mark)”，不得留空;唛头中的数字、字母、符号需与实际完全一致，避免错写 / 漏写(如箱号、合同号)。

　　(三)运输信息：起运港、目的港、转运港、船名航次、提单号、装船日期

　　起运港 & 目的港(Port of Loading & Discharge)：填写港口标准英文名称，避免使用拼音或俗称(如上海港填 “Shanghai, China”，而非 “Shang Hai”;洛杉矶港填 “Los Angeles, USA”，而非 “LA”);若为内陆点运输(如海运 + 陆运)，目的港填写海运卸港，再标注 “IN TRANSIT TO ××”(转运至某内陆点)。

　　转运港(Port of Transhipment)：有转运的需填写实际转运港口，无转运则标注 “NO TRANSIPMENT” 或留空，不得虚假标注转运港(如直航货物填写转运港)。

　　船名 & 航次(Vessel Name & Voyage No.)：填写船公司提供的正式船名 + 航次，格式为 “船名 / V. 航次”(如 MAERSK BEIJING/V.2308E)，航次不得遗漏，字母 / 数字大小写需与船公司通知一致。

　　提单号(B/L No.)：由船公司 / 货代编制的唯一编号，不得修改、重复，所有单据引用提单号时需完全一致。

　　装船日期(On Board Date)：填写货物实际装船的日期，需早于或等于信用证规定的最迟装船期，若为收妥待运提单，需经船公司批注 “On Board” 并注明装船日期后才具备物权效力;装船日期的格式统一为 “DD/MM/YYYY” 或 “MM/DD/YYYY”，全单保持一致。

　　(四)其他关键信息：运费条款、提单份数、备注、签署信息

　　运费条款(Freight & Charges)：按贸易合同填写，常见为 “Freight Prepaid”(运费预付，适用于 CIF/CFR 术语)、“Freight Collect”(运费到付，适用于 FOB 术语)，不得与贸易术语矛盾;若为第三方支付运费，需标注 “Freight Payable by ××”。

　　提单份数(Number of Original B/L)：填写正本提单的实际份数，常见为 “THREE/3 ORIGINAL B/L”，船公司签发的正本份数需与提单标注一致，每份正本提单具有同等法律效力，缺一不可提货。

　　备注栏(Remarks)：仅填写必要信息，如电放提单标注 “TELEX RELEASED”“SURRENDERED”，正本提单禁止标注电放相关字样;非危险品标注 “NON-DANGEROUS GOODS”;其他特殊约定(如货物限重、装卸要求)需简洁明了，不得填写与货物 / 运输无关的内容，避免备注模糊引发争议。

　　签署信息：由船公司或其授权的货代(需具备 NVOCC 资质)签署，包含签署人名称、职务(如 “As Carrier”“As Agent for the Carrier”)、签署日期，无签署或签署不规范的提单无效;正本提单需加盖船公司 / 货代的正本印章，电放提单为电子签署。

　　二、海运提单常见填写错误及规避方法

　　提单填写的错误多源于单据信息核对疏漏、术语理解偏差、随意简写 / 模糊表述，常见错误集中在当事人信息、货物信息、运输信息三大类，部分错误会导致目的港清关失败、提单无效、结汇拒付，以下为高频错误及针对性规避方法：

　　(一)当事人信息类错误

　　高频错误：收货人 / 通知人名称简写、地址缺失国家 / 地区;指示提单填写错误(如漏写 “To Order of”);托运人名称与报关单、信用证不一致;通知人留空或填写错误联系方式。

　　规避方法：

　　以贸易合同、信用证为核心依据填写当事人信息，信用证结算的提单需严格遵循 “单单一致、单证一致” 原则，逐字核对名称、地址;

　　收货人 / 通知人地址需包含 “详细地址 + 城市 + 国家 / 地区”，联系方式填写固定电话 + 邮箱，避免仅填手机号;

　　指示提单填写后需二次确认背书要求，避免因表述错误导致提单无法转让;

　　第三方托运的，需提前确认所有单据的托运人信息统一，不得随意变更。

　　(二)货物信息类错误

　　高频错误：品名模糊(如填 “杂货”)、危险品信息漏填 / 错填;件数 / 包装标注错误(如实际 50 托盘填 50 纸箱，散货未标注 “in bulk”);毛重 / 体积与装箱单不符、虚报重量 / 体积;唛头错写 / 漏写、无唛头未标注 N/M。

　　规避方法：

　　品名填写海关编码对应的通用名称，多种货物按装箱单逐一列明，危险品需提前向船公司提供 MSDS，确保提单危险品信息与申报信息一致;

　　包装件数按实际计数单位填写，托盘包装需同时标注 “件数 + 托盘数”，散货必须标注 “in bulk”，禁止混合包装表述;

　　毛重 / 体积以货代实际装箱称重 / 丈量数据为准，不得凭预估填写，填写后与装箱单、报关单交叉核对;

　　唛头按实际货物抄录，无唛头统一标注 “N/M”，不得留空，唛头中的特殊符号、箱号需逐一核对，避免笔误。

　　(三)运输信息类错误

　　高频错误：港口名称使用拼音 / 俗称(如 “深圳盐田” 填 “Yantian” 未加 “China”);船名航次漏填航次、字母大小写错误;装船日期晚于信用证最迟装船期;转运港虚假标注(直航填转运);起运港 / 目的港与合同、信用证不符。

　　规避方法：

　　港口名称使用国际通用标准英文名称，可参考船公司港口代码表，所有港口后标注所属国家 / 地区(如 “Ningbo, China”“Rotterdam, Netherlands”);

　　船名航次以船公司的装船通知(Shipping Advice) 为准，填写格式统一为 “船名 / V. 航次”，避免漏填、错写;

　　装船日期提前与货代确认，确保早于信用证最迟装船期，若遇装船延迟，需提前修改信用证，避免提单日期不符导致结汇拒付;

　　转运港按实际运输路线填写，直航货物标注 “NO TRANSIPMENT”，不得为满足客户要求虚假标注;

　　起运港 / 目的港严格按贸易合同、信用证填写，若需变更，需提前取得所有相关方(买方、船公司、银行)的书面确认。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)