海运舱位被甩会直接打乱货物运输计划，需按 “快速确认情况、切换运输方案、降低连带损失、事后追责优化” 的逻辑紧急补救。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　第一时间核实甩柜详情，锁定补救窗口期接到甩柜通知后，立即向货代或船公司确认核心信息：包括甩柜原因(是舱位超售、船舶载重限制还是港口突发状况)、同航线后续可用船期(优先确认 1-2 个最近的补舱船期)、已产生的费用(如入仓费、订舱费是否可退还或转移)。同时确认货物当前状态 —— 若货物已入港未装船，需协调码头将货物暂存至专用堆场并申请减免堆存费;若货物还在集港途中，可立即暂停运输，避免产生更多无谓成本。此环节需在 4-8 小时内完成，抢占补舱的黄金时间。

　　多渠道切换运输方案，优先保障时效

　　同船公司紧急补舱：优先向原船公司申请同航线后续航次的舱位，因已有订舱记录，补舱优先级高于新订单，可争取到最近 3-5 天内的船期;若原船公司无可用舱位，要求其协调集团内其他船公司的航线资源，部分船公司联盟(如 OA 联盟、2M 联盟)可实现舱位内部调配。

　　切换货代与船公司渠道：同步联系 2-3 家备用货代，告知货物信息和时效要求，加急预订其他船公司的舱位，重点选择快船或直达航线(如美西航线可切换至美森、以星快船)，即便运费上浮 10%-20%，也需优先保障核心订单的交付周期。

　　启动多式联运应急：若货物时效要求极高(如旺季补货、展会货物)，可采用 “海运改空海联运” 或 “海运转陆运 + 空运” 的方案，例如华南货物可先陆运至香港机场，再空运至目的国，虽成本大幅增加，但能避免订单断货;对美东、欧洲内陆货物，也可选择 “美西 / 欧洲基本港海运 + 当地快递 / 空运” 的联运模式，缩短末端交付时间。

　　降低甩柜连带损失，维护客户与成本可控

　　主动同步客户，协商履约方案：第一时间向客户发送甩柜官方证明和新的运输计划，B 端客户可提供船公司的改船确认函，申请延长交货期;C 端电商订单需在平台报备物流异常，申请履约时限豁免，同时通过发放优惠券、延迟发货补偿等方式减少客户差评。对核心客户，可拆分部分货物走空运应急，其余走海运补舱，平衡时效与成本。

　　管控额外费用，避免成本失控：与船公司协商转移已支付的订舱费、 THC 费至新船期，拒绝重复收费;向码头申请延长货物免费堆存期，若货物需转堆场，选择低成本的同城堆场并争取短途运输费减免;整理甩柜相关的所有凭证(如船公司甩柜通知、额外支出发票)，为后续追责留存依据。

　　保障货物安全，避免二次风险：若货物在码头暂存，要求堆场做好防潮、防盗防护，易碎品和特殊货物需安排专人定期核查状态;若需转移仓库，选择有监管资质的仓储场地，装卸过程全程监装监卸，防止货物损坏或丢失。

　　事后追责与流程优化，杜绝再次甩柜

　　明确责任并追偿损失：若甩柜是船公司单方面舱位超售导致，依据运输合同向其索赔额外产生的堆存费、改船费、客户违约金等损失;若货代未及时预警舱位风险，可要求其承担部分应急运输的差价成本;若投保了舱位保障险，需及时提交甩柜证明申请理赔。

　　优化订舱流程，提升抗风险能力：后续订舱需优先选择 “保舱保柜” 服务，在合同中明确甩柜赔付条款;旺季出货时采用 “分船公司订舱” 策略，将同一批次货物拆分至 2-3 家船公司，避免整批货物被甩;同时建立舱位动态监测机制，出货前 1-2 天再次向船公司确认舱位锁定状态，提前识别风险。

　　升级合作方筛选标准：淘汰频繁出现甩柜且无应急方案的货代和船公司，优先选择舱位稳定性高、有备用航线资源的合作方，长期合作可签订舱位保障协议，约定甩柜时的优先补舱权和赔付标准。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)