国际海运的 “起运港”“目的港”“中转港” 是运输链路中三个关键节点，分别对应货物的起始点、最终到达点和中途转运点，功能和作用完全不同。

　　一、起运港(Port of Origin/Loading Port)

　　起运港是货物正式进入国际海运流程的第一个港口，也是物流链路的起点。

　　核心作用：在这里完成货物的装箱、报关、订舱确认等手续，之后货物会被装上指定的海运船舶，开始国际运输。

　　常见场景：比如从中国发货到美国，若货物在上海港装船，上海港就是起运港;若从深圳盐田港装船，盐田港则为起运港。

　　注意点：起运港的选择会影响初始运费和运输效率，不同港口的舱位紧张程度、报关速度可能存在差异。

　　二、目的港(Port of Destination/Delivery Port)

　　目的港是海运货物最终抵达的港口，也是货物离开海运环节、进入后续派送的终点。

　　核心作用：船舶到达目的港后，会在这里完成卸船、清关等流程，之后货物会通过卡车、铁路等方式被转运到最终收货地址(如仓库、FBA 仓、客户手中)。

　　常见场景：还是中国发美国的例子，若货物最终要到洛杉矶，洛杉矶港就是目的港;若要到纽约，纽约港则为目的港。

　　注意点：目的港的清关效率、港口拥堵情况，会直接影响货物从到港到提货的时间，部分目的港还可能产生码头费、滞港费等额外费用。

　　三、中转港(Port of Transshipment)

　　中转港是货物从起运港到目的港的途中，需要临时停靠并更换船舶的港口，仅在 “非直达航线” 中存在。

　　核心作用：当没有从起运港直达目的港的船舶，或直达航线成本过高时，货物会先运到中转港，卸下后转装到另一艘前往目的港的船舶，继续运输。

　　常见场景：比如从中国宁波港发货到巴西里约热内卢港，若没有直达船，货物可能先到新加坡港，在新加坡港更换船舶后再前往里约热内卢港，此时新加坡港就是中转港。

　　注意点：中转港会增加运输时间(通常比直达航线多 3-7 天)，且货物在中转过程中存在装卸、存储的额外环节，需确认货代是否已做好货物保护安排。

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