全日空(All Nippon Airways)周日晚间宣布，终于收购了日本货运航空(Nippon Cargo Airlines)，结束了两年的收购传奇，以运输吨位计成为全球第14大航空集团。

　　由于监管审查的延误，全日空曾八次推迟完成交易。7月初，中国竞争管理部门有条件地批准了这笔交易。日本公平贸易委员会(Japan Fair Trade Commission)今年1月批准了这笔交易。

　　全日空目前运营着6架波音767货机和两架波音777货机。此次收购将帮助全日空扩大其国际航空货运网络和相关产品，以更好地支持托运人。全日空目前运营着6架波音767货机和两架波音777货机。2023年，全日空拥有9架767货机。

　　日本货运航空公司运营着8架波音747-8。它还拥有7架747-400，其中5架租赁给阿特拉斯航空公司代表其飞行，另外两架由ASL航空公司飞行。

　　日本远洋运输公司Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(也被称为NYK Line)于2023年3月同意将NCA出售给全日空，称随着运营利润率的收缩，该公司在维持船队所需的投资方面面临挑战。

　　据其中一家公司的一位高层消息人士透露，两家公司完成交易的时间比预期的要长得多，因为很难从公司所在国家获得所有批准。在最初的延迟之后，高管们预计交易将在2024年2月完成。

　　今年早些时候，全日空表示预计将于5月1日完成交易。

　　全日空控股总裁兼首席执行官柴田浩司表示：“NCA的货运网络和专业货运技术与全日空集团现有基础设施的战略整合将大大提高我们满足客户需求的能力。”“我们致力于利用这一扩大的能力和综合知识，在我们的全球货物运输解决方案中提供卓越的价值。”

　　NCA股份最终转让给全日空是在上周五。财务条款没有披露。

　　在截至6月30日的财年第一财季，全日空国际货运收入下滑2%，至2.862亿美元，尽管客运量增长了2.5%。从中国到北美的货运需求下降，但全日空从亚洲其他地区到北美的货运增加抵消了这一下降。

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