在国际货代报价单中，THC、DOC 等费用较为常见，以下为你详细介绍 THC、DOC、BUC 等 12 项缩写费用：

　　码头操作费(THC)：THC 是 Terminal Handling Charge 的缩写，指的是在起运港和目的港码头进行集装箱的装卸、堆存、移位等作业所产生的费用。THC 可以分为起运港码头操作费(OTHC)和目的港码头操作费(DTHC)。

　　文件费(DOC)：在货代行业中，DOC 有两个费用，一个是船公司收取的 DOC，固定收费，按人民币收取;另一个是目的港收取的 DOC，也称为换单费或者提单修改费，一般收费标准是 75 美元 / 票。

　　燃油附加费(BUC)：BUC 可能是燃油附加费的一种表示方式，如有的报价单中显示燃油附加费(BUC)为 45 美元 / 柜。不过燃油附加费更常见的表示是 BAF(Bunker Adjustment Factor)或 FSC(Fuel Surcharge)。

　　原产地收货费(ORC)：ORC 是 Original Receiving Charge 的缩写，指的是在华南地区(主要是广东)的港口出发，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等远洋航线时，船公司收取的一种本地收货费。ORC 和 THC 只能收取其中一个，如果收了 ORC，就不会再收 THC;如果收了 THC，就不会再收 ORC。

　　综合费率上涨附加费(GRI)：GRI 是 General Rate Increase 的缩写，一般用于南美航线、美国航线等。当港口、船舶、燃油、货物或者其他因素造成船公司的运输成本显著增加时，船公司为了补偿这些开支，通过提高基本费率来收取这种附加费。

　　紧急燃油附加费(EBS)：EBS 是 Emergency Bunker Surcharge 的缩写，意为紧急燃油附加费，一般是澳洲航线使用。

　　货币贬值附加费(CAF)：CAF 是 Currency Adjustment Factor 或 Currency Adjustment Surcharge 的缩写。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失，为了弥补损失，会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人 / 货主。

　　港口拥挤附加费(PCS)：PCS 是 Port Congestion Surcharge 的缩写，一般在以色列、印度某些港口及中南美航线使用，如 2025 年 8 月 15 日起亚历山大收取 PCS(350 美元 / TEU)。

　　旺季附加费(PSS)：PSS 是 Peak Season Surcharge 的缩写，作为海运旺季船公司为弥补因为业务繁忙人手投入增加和机械损耗增大成本上升而收取的一项费用，在欧洲线比较常见，以美金为计费单位，按每 TEU 为单位收取。

　　直航附加费(DDC)：DDC 是 Destination Delivery Charges 的缩写，美加航线使用，是目的港卸货附加费。

　　自动舱单系统费(AMS)：AMS 是 Automated Manifest System 的缩写，在美国线这是必须收取的一个费用，一般是 25 美元每票，到加拿大的港口也有收取该费用，另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。

　　拼箱费(CFS)：CFS 是 Container Freight Station 的缩写，适用于散货拼箱的情况，涵盖货物在集装箱货运站的操作费用，如拆箱、装箱等。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及的所有费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢!)