根据Sea-Intelligence最新的全球绩效报告，2025年3月，班轮航班可靠性同比提高3.0个百分点，达到57.5%。

　　环比涨幅是自2023年11月以来的最高纪录。

　　在此期间，马士基是最可靠的前13名承运商，其航班可靠性为66.9%，其次是赫伯罗特(64.3%)和MSC(61.9%)。

　　2025年3月，新联盟服务看到了第一批船只在贸易航线上抵达，而在2月，他们只看到了东西方贸易起源地区的船只抵达。根据Sea Intelligence的标准方法，联盟分数基于目的地地区的抵达人数。然而，这一指标在2月份的新联盟中并不可用。

　　因此，基于所有到达者，对新联盟使用了新的度量。这包括始发地区对联盟服务的呼叫。

　　使用了两个衡量标准:"所有到达"，与2月份的衡量标准相当，包括始发和目的地呼叫;以及"贸易到达"，与"旧"联盟相当，仅包括目的地呼叫。

　　当新联盟全面铺开时，这两项措施将会趋同。

　　在2025年2月/3月，Gemini的所有到达率为90.3%，贸易到达率为85.7%，其次是MSC，所有到达率为75.8%，贸易到达率为74.4%，而Premier Alliance的所有到达率为53.2%，贸易到达率为51.2%。

　　对于“老”联盟，所有到达与贸易到达相同，持续海洋联盟得分为54.9%，而结束2M和联盟分别得分为43.1%和46.5%。

　　必须指出的是，新联盟将在2025年7月全面铺开，只有到那时才有可能真正评估它们的表现。

　　海洋情报称，这份120页的报告非常全面，涵盖了34条不同贸易航线和60多家航运公司的航班可靠性。

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