在国际空运中，2025年4月深圳至洛杉矶的空运基准运价较年初暴跌52%，创下十年最大单季跌幅。这一现象看似是市场供需失衡的直观表现，实则是中美关税政策与全球供应链深度重构共同作用的结果。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。  

关税冲击波：传统贸易货量的雪崩与运力真空

美国对华加征的145%关税已彻底改变传统贸易的货流结构。以洛杉矶港为例，2025年一季度出口集装箱量同比锐减15%，空箱堆积量创十年新高，直接导致空运普货需求骤降90%，服装、家居等传统大宗商品因终端售价上涨12%-15%，进口商被迫削减订单，转而通过东南亚近岸采购替代供应链。  

运力重构博弈：海运替代效应与航线网络塌缩

海运市场的剧变正在向空运传导。美国对中国船舶征收的“来源附加费”迫使航运公司削减44%的中美航线运力，大量货主转向空运抢时效。但这一替代效应被关税导致的整体货量萎缩抵消——德鲁里数据显示，2025年全球集装箱吞吐量预计下降1%，跨太平洋航线订舱量同比暴跌54%

航司为应对货量波动，将全货机运力向东南亚—美东航线倾斜（如越南—芝加哥直飞频次增加30%），导致中美传统干线出现“结构性运力缺口”。同时多式联运方案的成熟，使部分高时效需求转向区域性枢纽，进一步稀释核心航线的价格支撑。  

总结  

中美空运价格的腰斩本质上是全球供应链“去中心化”的缩影。企业需建立关税弹性模型，将普货与电商货的运输方案分离，同时利用东南亚产能转移和区域性航线重构对冲风险。

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