由于美国对中国产品加征巨额关税，不少货主取消出货计划，市场订舱明显减少，美线运费也随着下滑。4月11日，国际海运上海港出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2202美元/FEU，较上期下跌4.8%;
上海港出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为3226美元/FEU，较上期下跌2.4%。各北美、欧洲航线运价如下：
北美航线：
·美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2202美元/FEU，较上期下跌4.8%。
·美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为3226美元/FEU，较上期下跌2.4%。
欧洲航线：
·欧洲基本港运价为1356美元/TEU，较上期小幅上涨1.5%地中海航线运价为2144美元/TEU，较上期上涨5.7%。
美线运价下跌、船公司停航数量飙升是当前中美贸易紧张局势下航运市场的显著变化，以下是具体分析：
运价下跌原因
关税政策影响：中美贸易摩擦升级，美国加征 “对等关税”，中国实施反制措施。进口商为避关税成本，一季度提前集中发货，政策落地后，企业因成本上升和不确定性暂停订单，导致货量骤减，4 月 11 日数据显示美西线下跌 4.8%，美东线下跌 2.42%。
需求端疲软：美国零售商此前大量囤货，库存积压严重，而消费者受高通胀和美联储加息影响，信心下滑，支出从商品转向服务，进口需求萎缩，耐用品进口同比降幅达 23.7%，进口商进货意愿降低，对运价形成下行压力。
贸易不确定性：关税政策的不确定性以及地缘政治等因素，使企业对未来贸易形势持谨慎态度，纷纷推迟或取消订单，托运人等待关税谈判结果，导致市场需求不稳定，运价下跌。
停航数量飙升原因
货量不足：中美贸易关税冲突导致货量大幅减少，航运公司的船只舱位空置率上升，为避免亏损，船公司通过停航来减少运力投放，以匹配市场需求。
应对不确定性：贸易环境的不确定性增加，船公司难以准确预测未来市场需求和运价走势，停航成为其应对风险、降低运营成本、保持运营灵活性的一种手段。
美线运价下跌和船公司停航数量飙升反映了当前中美贸易紧张局势对航运市场的严重冲击，也预示着全球贸易格局可能面临深刻调整。
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