内罗毕非洲航空货运公司的行业领袖强调，非洲的航空货运市场仍然受到贸易壁垒和挑战以及地缘政治冲突的制约，但正在发生积极的变化。

　　在“非洲航空货运如何实现飙升”会议上，肯尼亚Swissport首席执行官雷切尔·恩德格(Racheal Ndegw)说，碎片化正在阻碍非洲大陆各国的经济发展。

　　她建议，非洲应该统一资源，以有效地最大化贸易和经济增长，并最终促进航空货运。

　　阿提哈德货运公司中部地区(非洲、阿联酋、海湾合作委员会、独联体和黎凡特)总经理Grant Kemp补充说，非洲应该专注于制造和利用资源，而不是出口资源。

　　相比之下，香港空运货站有限公司(Hactl)行政总裁邝伟光(Wilson Kwong)提出，非洲需要更多的出口，并补充说，各国需要作为一个大陆更好地合作，以整合思想和资源。

　　肯尼亚航空(Kenya Airways)货运商业业务主管彼得•穆索拉(Peter Musola)表示，苏丹和西非冲突等地缘政治制约因素，也是航空公司面临的一个持续障碍。

　　他说，由于航线改道，肯尼亚到欧洲的航班需要更长的时间，增加了货运操作的时间和成本。他指出，对于易腐货物来说，这尤其是个问题。

　　卡塔尔航空货运公司货运销售高级副总裁埃里克·威尔逊重申，冲突和政治不稳定是商业增长的障碍。

　　与此同时，穆索拉进一步指出，“自由化对贸易至关重要”，各国批准自由贸易区协议“将进一步加快航空公司利用所有这些机会的速度”。

　　他补充说，在遣返被冻结的航空公司资金的问题上，存在一个“独特的挑战”。

　　“除非公布这一信息，否则我们将遇到严重的问题。”

　　除了制造业，Kemp强调，二级机场将在非洲航空货运增长方面发挥关键作用，包括围绕网络和运力处理的战略。

　　他说：“如果我们要转移易腐食品、药品或全球货运，那么我们需要把重点放在二级机场。”

　　Wilson还指出，生产并不总是在枢纽所在的地方，航空公司很难为每个市场提供服务，因此“合作伙伴关系很重要”，以便将非洲的二级和三级市场连接起来。

　　Ndegw表示，从地勤的角度来看，协作和合作是关键，与机场和政府合作对于仓库等“适合用途的设施”以及“流程投资”都具有全球标准。

　　货运量将翻倍

　　乐观的一面是，波音公司区域主管市场分析师亚伦·泰勒(Aaron taylor)分享说，世界上增长最快的九个经济体都在非洲，包括肯尼亚、埃塞俄比亚、卢旺达和塞内加尔。

　　他表示，随着这些经济体的增长，这将“推动贸易需求和航空货运需求”。

　　这些国家为帮助其经济成功而进行的一些投资侧重于机场和冷链设施，以及政策改革、贸易自由化和交通权自由化。

　　根据国际航空运输协会的数据，非洲航空公司在2024年增长了8.5%，运力增长了13.6%。

　　泰勒表示，波音公司的《世界航空货运预测》预测，在经济增长、政策改革、航权和贸易自由化等因素的推动下，非洲航空货运量将在未来20年翻一番。他说，关键的垂直市场包括易腐食品和电子商务。

　　泰勒强调，作为突出的贸易通道之一，非洲-东亚航空货运贸易流量强劲。

　　“在过去十年中，航空货运以每年近7%的速度增长。这是世界上所有主要贸易流中最快的。”

　　他补充称，未来20年，“这一流量的规模将增加两倍”。

　　在谈到非洲未来的货机运力时，泰勒表示，波音对未来20年非洲国内市场的预测是“需要大约100架额外的飞机”，这意味着“到本世纪40年代初，预计将有超过150架飞机”。

　　但他补充说，其他地区的航空公司也对服务非洲航空货运市场的运力有额外需求。

　　他进一步表示：“对于非洲市场，你还需要考虑更换需求。非洲舰队，很多都已经老旧了。特别是有许多737经典货机，平均机龄远远超过30年。有一些727飞机在飞行，平均年龄为40岁，有些已经快50岁了。”

　　积极的信号

　　尽管面临诸多挑战，但非洲航空货运业仍有进步的迹象。

　　穆索拉说：“虽然供应链连接是一个问题，需要更好的基础设施，但航空公司的复苏增加了运力，这将反过来提供更多的连接。”

　　威尔逊说，卡塔尔在整个非洲都看到了增长，这是基于其28个城市的腹舱运力和4个货运市场的网络。

　　他说，流入和流出市场的流动实际上是平衡的。在谈到卡塔尔去年的非洲航空货运业务时，他表示：“我特别喜欢它的一点是，它们是平衡的市场。”

　　他说，出境游往往与入境游不匹配，“但非洲的卡塔尔并非如此。”我们的流入和流出资金相当相等，这对我们很有吸引力，总体而言，我们看到各地都在增长。”

　　Musola表示，从肯尼亚航空公司的角度来看，肯尼亚花卉行业在2024年第四季度遭受了损失，产能被转移到亚洲，以服务电子商务市场，但垂直行业现在已经恢复。

　　“在2024年第四季度，肯尼亚的园艺业陷入了瘫痪。我们从这个市场撤出了近1000吨的产能。在我们管辖范围内运营的许多货运公司必须飞往亚洲从事电子商务业务。

　　“因此，该行业面临的一大挑战是产能不稳定，幸运的是，2025年情人节恰逢中国新年。

　　“货轮没有电子商务，所以他们不得不进入肯尼亚。我必须说，到目前为止，第一季度的表现非常好。”

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