2 月 12 日，长荣海运股份有限公司发布公告，旗下两家子公司董事会决议，向一家韩国船厂和一家中国船厂共计订造 11 艘 24000TEU 液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船，交易总金额最高可达 32.45 亿美元，约合人民币 237 亿元。

　　根据公告，长荣海运子公司Evergreen Marine董事会决议向韩华海洋订造6艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船价格在2.65亿美元至2.95亿美元之间，交易总金额为15.9亿美元至17.7亿美元;另一家子公司 Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd. 董事会决议则向中国船舶集团旗下广船国际订造5艘同类型集装箱船，单船价格与前者一致，交易总金额为13.25亿美元至14.75亿美元。

　　对于广船国际而言，这是其首次进军两万箱超大型集装箱船建造市场。广船国际过往主要建造油船、半潜式重吊船、散货船等，直到2021年才接获地中海航运8艘16000TEU传统燃料集装箱船订单，近期还有消息称其获得德国船东 Peter Dohle Schiffahrts 的3+2艘 LNG 双燃料8400TEU集装箱船订单。而韩华海洋此前也从未承接过长荣海运的订单。

　　长荣海运斥巨资订造 LNG 双燃料动力箱船，主要出于以下三方面因素考量：

　　能源多元化战略：自 2023 年起，长荣海运已陆续订造 24 艘 16000TEU 和 6 艘 2400TEU 甲醇双燃料动力箱船。此次订造 LNG 双燃料动力箱船，有助于公司实现能源多元化发展，降低对单一能源的依赖程度，有效分散因能源市场波动带来的风险。

　　LNG 技术与产业链优势：LNG 技术经过多年发展，目前成熟度高，产业链完整度高，相关基础设施也较为完备。无论是燃料的供应稳定性，还是加注设施的布局，都能为 LNG 双燃料船舶的运营提供有力支持，这也是推动长荣海运下单订造的重要因素。

　　提升国际竞争力：回顾去年，LNG 双燃料取代甲醇再次成为集运公司订造新船时的首选替代燃料。国际集装箱航运巨头纷纷选择订造 LNG 双燃料动力箱船，长荣海运通过跟进订造相同船型，能够巩固自身在集装箱航运领域的国际竞争力，在全球航运市场中占据更有利的地位。

　　长荣海运目前是全球第七大集运公司，据Alphaliner最新数据显示，其现有船队规模达224艘，总运力178万 TEU，包括144艘自有船舶和80艘租入船舶，市场占有率为5.6%。与此同时，长荣海运还有59艘在建新船，共计82万 TEU，占现有船队运力的46.2% 。新订造的11艘超大型集装箱船，将进一步扩充其船队规模，提升运输能力，满足不断变化的市场需求。

　　在全球航运业朝着绿色、高效方向发展的大趋势下，长荣海运的这一订单决策，不仅体现了其对能源转型的积极响应，也彰显了其在集装箱航运市场持续深耕、拓展业务版图的决心。随着这些新船在未来陆续交付，长荣海运有望在全球航运舞台上展现更强的实力，为行业发展带来新的活力与变革。