威胁要从10月1日起在美国东部和墨西哥湾沿岸港口举行罢工的工会，在薪资谈判问题上再次表明了强硬立场。全球集装箱航运可能出现大规模供应链混乱的时间越来越近。

　　国际码头工人协会(ILA)和港口运营商之间的合同谈判破裂。目前的协议将于9月30日到期，涵盖美国10个最繁忙港口中的6个港口的约4.5万名码头工人。

　　工会主席哈罗德•达格特(Harold Daggett)昨天在上传到工会网站的一段视频中警告说:“工会肯定会在10月1日走上街头。”工会已经开始召开工资规模会议，以审查他们的合同要求。

　　达格特重申了在美国东部和墨西哥湾沿岸禁止自动化或半自动化码头的要求，并暗示他的工会将试图让西海岸的同事加入工业行动。

　　丹麦航运公司马士基(Maersk)最近在给客户的一份咨询报告中警告称，如果发生全面停工，即使停工一周，也可能需要4至6周才能恢复，大量积压和延误的情况与日俱增。

　　丹麦集装箱航运分析公司Sea-Intelligence的专家表示，每罢工一天，很可能需要至少四到五天的时间来“清理”以恢复正常。根据Sea-Intelligence的数据，10月1日为期一周的罢工将导致严重的拥堵问题持续到11月中旬，而为期两周的罢工将意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。

　　去年6月，美国西海岸29个港口终于就一份为期6年的劳工合同达成协议，结束了长达13个月的谈判停滞、罢工和货物转移到其他地点的令人担忧的局面。

　　与此同时，在加拿大，代表不列颠哥伦比亚省港口工头的工会表示，工会成员以压倒性多数投票通过，在与港口雇主的劳资纠纷中，如果有必要，工会将举行罢工。

　　代表船舶和码头工头的国际码头和仓库工会(International Longshore and Warehouse Union)当地514工会在一份声明中说，会员们有96%的人赞成授权罢工。然而，没有发出72小时罢工或停工通知。

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