近日，德国铁路公司(Deutsche Bahn)宣布，由于投入巨资修复铁路网络，加上受到罢工和恶劣天气影响，上半年净亏损12亿欧元。为应对严峻的财务挑战，公司打算裁员3万人，约占员工总数9%。

　　德国铁路公司财务长Levin Holle在7月25日表示，此次裁员将在未来5年内进行，主要影响的是行政职位，今年共将裁减约1500个职位。

　　据了解，在十多年来缺乏投资之后，德铁针对轨道、平交道和电车线展开大规模维修工程，这将耗费数年时间，且已造成火车严重延误和取消的情况。

　　此外，前所未见的恶劣气候也让原已紧绷的客运和货运交通在1至6月间恶化，造成铁路交通停摆数天的罢工事件，更让德铁损失约3亿欧元。

　　德铁正背负着330亿欧元的巨额债务，但预计政府将根据国家支持计划提供补助款，让德铁获得资助。

　　前不久，德铁集团刚公布了2024年财务报告。报告显示，德铁集团上半年营业亏损(调整后的EBIT)达6.77亿欧元，相较于2023年上半年，降幅逾9.5亿欧元，税后净亏损12亿欧元(2023年上半年亏损额为7,100万欧元)。

　　德铁信可(DB Schenker)作为德铁集团保持高盈利水平的物流子公司，在集团整体业绩中扮演了支撑角色，但也仅能抵销部分德铁集团核心业务产生的亏损。

　　2024年上半年，尽管空运和海运的运费逐步趋于正常化，但德铁信可继续表现出色。德铁信可的营业利润(调整后息税前利润)为5.2亿欧元，继续保持在疫情前两倍以上的水平。

　　此外，在出售德铁信可的最新进展方面，德铁集团表示，目前竞购者正在进行尽职调查，只有竞购者给出的价格有利于德铁集团，才会考虑将德铁信可出售，这一点没有改变。

　　据了解，航运巨头马士基、沙特物流公司Bahri已经退出竞购德铁信可，目前的竞购企业只剩货代巨头DSV以及由阿布扎比投资局(ADIA)和新加坡财富基金(GIC)组成的私募财团CVC。根据计划，最终买家将于2024年下半年确定，交易预计于2025年完成。

　　马士基首席执行官Vincent Clerc曾表示，无论谁收购德铁信可，都会对市场产生极大影响，改变物流业格局。

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