过去一周，对运力不足的担忧继续推高了集装箱运费，达到了疫情期间才见过的水平。

　　6月6日，德鲁里世界集装箱指数(WCI)环比上涨12%，至每箱4716美元。与此同时，6月7日的上海集装箱运价指数(SCFI)为3184.87点，上涨4.6%，较上周两位数的百分比涨幅有所放缓，该指数创下了自2022年8月以来的最高水平。

　　从红海改道途经好望角的船只导致运力不足、港口日益拥堵以及需求上升，这些因素共同导致了主要航线上集装箱现货价格的飙升。

　　汇丰全球研究部(HSBC Global Research)在今日发布的一份报告中评论称，该公司低估了早先长途运输旺季的时机和强度，这推动了近期集装箱现货运价的上涨。

　　展望未来，该公司表示:“我们认为，鉴于近期远期订单强劲以及6月份船舶利用率良好，即期汇率可能仍有走高的势头。”交通拥堵和设备短缺在短期内可能仍然棘手，可能需要几个月的时间才能完全缓解。”

　　根据德鲁里的数据，上海至热那亚的运价在过去七天上涨了17%，达到每feu 6，664美元，而上海至鹿特丹的运价上涨了14%，达到每feu 6，032美元。

　　从上海到洛杉矶的跨太平洋航线运价上涨了11%，至每feu 5，975美元。上海至纽约的航班上涨6%，至每航班7214美元。

　　展望未来，德鲁里表示，“由于旺季提前到来，预计下周除中国以外的运费将继续上涨”。

　　汇丰表示，旺季需求的提前装运可能会在2024年下半年晚些时候给集装箱运费带来下行风险。

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