最近航空货运市场的复苏还没来得及挽救冰岛蓝鸟北欧货运航空公司，该公司于上月底停止运营。

　　据行业出版物ch-aviation首先报道，该航空公司存在了23年，于2020年被立陶宛综合企业阿维亚解决方案集团收购，该公司向冰岛民航局提交了航空运营商证书，并将飞机归还给出租人。该公司在一份电子邮件声明中证实，它已于4月30日停止运营。

　　在全球货运市场进入为期18个月的冷却期之际，为应对疫情期间需求飙升，蓝鸟北欧公司(Bluebird Nordic)成为了快速扩张的受害者。需求在去年夏末触底，此后一直在上升，连续5个月实现两位数增长。

　　该航空公司总部位于雷克雅未克的凯夫拉维克国际机场(Keflavik International Airport)，运营着去年收购的四架波音737-400改装货机和三架737-800改装货机。737-800取代了三架较旧的737。据追踪网站Planespotters.net报道，一架波音777-200客机也被存放在西班牙的一个机场，这架客机的座椅被拆除了，但没有完全改装以运载重型货物。

　　到2022年底，蓝鸟拥有17架飞机，其中包括三架777，预计最终将进行全面改装，以便在上层载货。管理层还公开谈论了对改装货机的进一步投资，这将使737-800机队增加到25架。2023年，作为其在欧洲扩张计划的一部分，该公司寻求在斯洛伐克获得航空运营商证书，并表示有兴趣向拉丁美洲扩张。

　　至少有两架737-800属于东京世纪公司(Tokyo Century Corp.)所有，由总部位于佛罗里达州的GA Telesis管理。

　　蓝鸟北欧公司为DHL、联邦快递和UPS以及其他货运航空公司提供机组飞机。它每周也有几次在雷克雅未克和都柏林之间运营自己的定期航线。

　　首席执行官Audrone Keinyte告诉ch-aviation，蓝鸟倒闭的原因是空运需求不足。过去一年，由于包裹量持续萎缩，全球快递公司一直在减少航班活动，并将运输外包。例如，UPS的国际日业务量在第一季度下降了5.8%。

　　货运危机也席卷了其他全货运运营商。在美国，为DHL快递(DHL Express)和旅游业提供包机服务的iAero上月关闭，而Amerijet在急于扩张却发现客户减少了运输需求后，感到了财务压力。

　　蓝鸟北欧航空公司于1999年由冰岛的几家公司合并而成，两年后开始运营一架737-300飞机。直到2018年，它的名字都是蓝鸟货运。

　　阿维亚解决方案集团包括货运航空公司BBN airlines Indonesia, SmartLynx airlines和Magma Aviation，包机经纪公司Chapman Freeborn和Arcus Air Logistics，以及租赁公司AviaAM Leasing。

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