日本船东史上最著名的船公司之一三光汽船(Sanko Steamship)正准备停止运营。三光汽船(Sanko Steamship)已经将其最后一艘船—2021年建造的82514载重吨的Sanko Hawking散货船挂牌出售，公司高层对《日本海事日报》表示，随后将退出船东业务。

　　正所谓一家欢喜一家愁，达飞轮船(CMA CGM)收购Bolloré Logistics已获欧盟的批准，在双方同意剥离部分业务后，这家法国航运巨头收购Bolloré物流业务的又近了一步。与此同时，达飞轮船也向英国物流公司Wincanton发出了收购要约，进一步扩大了其在物流领域的版图。

　　近百年船公司退出航运业

　　三光汽船(Sanko Steamship)自1934年成立以来，经历了多次波折。20世纪80年代，它成为了航运业最大的倒闭案例之一。然而，该公司并未因此倒下，2012年，尽管再次面临破产，当时拥有约185艘船舶的Sanko，以其绿色的船体标志在航运业界留下了深刻印象;该公司于2014年12月在法院保护下完成重组获得重生。

　　在其巅峰时期，Sanko作为日本国内颇具规模的私人航运公司，旗下运营了包括油轮、干散货船舶、海工船以及超大型液化气体船VLGC在内的多样化船队，总数达到约185艘。

　　然而，时运不济，2023年10月，三光汽船(Sanko Steamship)决定将一艘11年船龄、由佐世保船厂建造的巴拿马型散货船“Sanko Fortune”以2100万美元的价格出售给一位未透露身份的希腊船东。此时，Sanko的船队仅剩下了一艘2021年建造、载重吨为82,514吨的散货船“Sanko Hawking”。

　　随着这最后一艘船的出售，这家具有近百年历史的日本知名航运公司彻底退出了历史舞台，令人惋惜。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。