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　　“经济学家和权威人士去年一直预测的美国经济衰退，到底衰退在哪里?”

　　去年这个时候，经济学家和权威人士都在预测美国衰退，但目前集装箱进口量还没有出现衰退迹象。

　　机构给出的数据可以说是狠狠地给了分析师一巴掌：

　　目前美港的进口量是要高于疫情前水平的。

　　据Descartes周一的报道，6月份美国所有港口进口集装箱总量为2081793个标准箱，较2019年2月增加6%。

　　今年上半年进口量比2019年同期增加2%。

　　一般来说，进口在6月份相对于5月份会出现下滑（发疯那两年除外）。

　　目前，美港6月份的进口较5月份小幅下滑0.7%，环比跌幅要小于以往常态。

　　《全球港口追踪》(Global Port Tracker，以下简称GPT)，

　　该报告使用了美国12个主要港口发布的官方数据，以此来追踪这些港口的进口情况。

　　6月份的最终数据尚未公布，但GPT估计，

　　该公司覆盖的港口上个月的吞吐量总计为186万标准箱，

　　比2019年6月增长4%，与2018年6月持平。

　　GPT预测，8月份的月进口量将上升至203万标准箱，然后在秋季逐渐回落。

　　另外，今年前11个月美国的进口量或将比2018-2019年的水平高出2-3%。

　　自5月初以来，预订量不断增加

　　“消费者需求稳定，零售商和批发商库存减少。”Hackett Associates创始人Ben Hackett表示。

　　“经济衰退的可能性越来越小。”

　　FreightWaves SONAR提供的数据显示，根据预定离港日期计算，

　　美国进口预订数据显示自5月初以来，预订量呈上升趋势，并保持靠近2019年的水平。

　　考虑到运输时间，这意味着美国进口量在夏季月份仍保持韧性。

　　蓝线：2023年预定量；橙色线：2019年预定量 (图表：FreightWaves SONAR)

　　德鲁里的数据显示，亚洲到美国的海运现货运价跟疫情前水平大致相当，虽然5月跟6月时超过了这个水平。

　　WCI显示，上海到洛杉矶的平均现货运价（截止上周四）为1638美元/FEU，

　　跟2019年同期的价格一致，比2018年高出7%。

　　蓝线：2023年、紫线：2019年、黄线：2018年 (图表：FreightWaves SONAR)

　　合约价也一样，目前的合约价也要高于19年的合约均价。

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