跨境物流中的燃油附加费，是物流商(船公司 / 航空公司 / 快递公司)为对冲国际燃油价格波动风险，在基础运费外单独加收的动态附加费，无统一固定费率，会随油价、航线、物流方式实时调整，且所有跨境物流渠道(海运 / 空运 / 国际快递)均会收取，是运费中占比较高的浮动成本，核心收取逻辑为“按基础运费比例计收” 或 “按单位(柜 / 公斤)固定金额计收”，不同渠道规则差异显著。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　核心通用前提

　　燃油附加费不包含在基础运费中，货代报价若为 “纯基础价”，需单独叠加此项;若为 “ALL IN 价”，需确认是否已包含当期燃油附加费。

　　费率定期调整：海运多为每月调整，空运 / 快递多为每周 / 每两周调整，油价大幅波动时会临时加征 “紧急燃油附加费(EBS)”，与常规燃油费叠加收取。

　　计收基数：均按计费重 / 计费单位计算(海运按整柜 / 散货方数，空运 / 快递按计费重)，与运费计收基数一致。

　　币种统一：多以物流渠道的结算币种收取(海运 / 空运多为美元，国际快递可选择人民币 / 美元，货代报价会换算为统一币种)。

　　一、海运渠道：燃油附加费(BAF)—— 整柜 / 散货规则不同

　　海运的燃油附加费标注为BAF(Bunker Adjustment Factor)，是海运附加费中占比最高的一项，旺季 / 油价上涨期可占基础海运费的 10%-30%，部分航线甚至更高。

　　1. 整柜海运(FCL)

　　主流计收方式：按箱型固定金额收取(最直观，无复杂换算)，船公司每月发布各航线 BAF 费率表，按 20GP/40GP/40HQ 标注固定美元金额。

　　例：美西航线当月 BAF 为 200 美元 / 20GP、400 美元 / 40HQ，无论基础海运费多少，每柜直接加收对应金额。

　　少数方式：部分远洋航线按基础海运费的固定比例计收，例：基础海运费 1000 美元 / 20GP，BAF 费率 15%，则加收 150 美元 / 柜。

　　补充：红海 / 地中海等航线若遇油价暴涨，会叠加EBS(紧急燃油附加费)，按箱型额外加收固定美元，与 BAF 并行收取，油价回落后续取消。

　　2. 散货海运(LCL)

　　计收方式：按散货的计费方数(CBM)或计费重(kg，取大值) 收取，货代发布的散货 BAF 费率为 “美元 / CBM” 或 “美元 /kg”。

　　例：欧洲散货航线 BAF 为 5 美元 / CBM，货物计费方数为 3CBM，则加收 3×5=15 美元。

　　特点：散货 BAF 费率会根据航线远近调整，远洋航线远高于近洋航线(如美线>欧线>东南亚线)。

　　二、空运渠道：燃油附加费(FAF)—— 按计费重比例计收

　　空运的燃油附加费标注为FAF(Fuel Adjustment Factor)，费率波动更频繁，受国际航空煤油价格影响直接，是空运运费的核心浮动项。

　　核心计收方式：按基础空运费的固定百分比计收(行业通用，无固定金额)

　　计算逻辑：燃油费 = 基础空运费(元 /kg/ 美元 /kg)× 当期 FAF 费率 × 计费重(kg)

　　例：基础空运费 50 元 /kg，当期 FAF 费率 8%，货物计费重 100kg，则燃油费 = 50×8%×100=400 元，总运费 =(50+50×8%)×100=5400 元。

　　补充：部分货代为报价便捷，会将 “基础运费 + 燃油费” 合并为 “全包价(All in)”，标注为 “54 元 /kg(含 8% 燃油)”，需确认费率有效期，避免后期因费率上涨补收差价。

　　特殊情况：空运专线 / 包机

　　部分空运专线(如中美专线、中欧专线)会按固定金额 /kg计收燃油费，例：FAF 为 4 元 /kg，计费重 100kg 则加收 400 元，适合对成本精准预估的场景，费率调整频率比常规空运低(约每月一次)。

　　三、国际快递渠道(DHL/FEDEX/UPS/TNT)：燃油附加费 —— 全球统一比例计收

　　国际商业快递的燃油附加费是全球统一规则，四大快递每月 / 每周发布全球统一的 FAF 费率(百分比)，所有国家 / 地区航线通用，无航线差异，是最规范的计收方式。

　　核心计收方式：按快递 “综合运费” 的固定百分比计收

　　计算逻辑：燃油费 =(基础运费 + 挂号费 / 偏远费等固定附加费)× 当期 FAF 费率，仅排除 “关税 / 清关费” 等实报实销费用，其余运费相关费用均为计收基数。

　　关键：快递的计费重为 “实际重 / 体积重取大值”，燃油费按最终确定的计费重计算，与运费计收一致。

　　例：DHL 基础运费 1000 元，挂号费 50 元，当期 FAF 费率 7%，则燃油费 =(1000+50)×7%=73.5 元，总运费 = 1000+50+73.5=1123.5 元。

　　补充

　　四大快递的 FAF 费率每周更新，可在其官方网站查询实时费率，货代报价会同步最新费率，若发货周期较长，需预留费率上浮空间。

　　快递的偏远附加费、住宅派送费等，均需叠加燃油费(即这些附加费也要按 FAF 费率加收燃油)，这是快递燃油费的核心易坑点，很多人会忽略此项叠加。

　　例：偏远费 200 元，FAF7%，则偏远费实际需支付 200×(1+7%)=214 元。

　　四、跨境物流燃油附加费 避坑核心要点

　　报价必确认 3 点：① 是否包含燃油附加费;② 燃油费的计收方式(比例 / 固定金额);③ 费率的有效期，避免发货时费率上涨被补收差价(建议让货代书面确认，邮件 / 报价单均可)。

　　油价波动期提前锁定：若发货量较大(如整柜海运 / 批量空运)，可与货代协商锁定当期燃油费率(一般锁定 7-15 天)，避免短期内油价暴涨导致成本骤增。

　　区分 “常规燃油费” 与 “紧急燃油费”：海运 EBS、空运临时燃油费均为额外加收，需让货代明确报价是否包含此类临时费用，尤其是红海、美西、欧洲等易受油价 / 地缘政治影响的航线。

　　散货 / 快递避免漏算叠加：散货海运按 CBM 计收，需核对 CBM 数量;国际快递的偏远费、住宅费需叠加燃油，发货前让货代提供完整费用明细，不要仅看基础运费。

　　结算时核对费率：发货后结算，需让货代提供船公司 / 快递公司当期燃油费率表截图，按实际计费单位核对燃油费金额，避免货代多收 / 错收。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：以上所涉及到的所有费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢!)