国际空运货物打托盘能提升运输效率、保护货物，但需遵循规范以避免因操作不当导致货物损坏、被航空公司拒收或产生额外费用。接下来，百运网将为您分享关键注意事项，涵盖托盘选择、货物摆放、固定方式等多个方面，希望对大家有所帮助。

　　一、托盘本身的选择与合规性

　　托盘规格适配

　　优先选择与航空公司标准适配的托盘尺寸，常见空运托盘规格为 120cm×80cm(欧洲标准) 或 120cm×100cm(部分宽体机适用)，具体需提前确认航空公司要求(不同航司或机型可能有差异)。

　　托盘高度需严格控制：一般情况下，托盘 + 货物总高度不超过 1.6-1.8 米(具体以航司规定为准，窄体机限制更严格，可能不超过 1.5 米)，避免超出机舱装载空间。

　　托盘材质与合规要求

　　木质托盘：必须符合 ISPM 15 国际标准—— 需经过热处理(HT)或溴甲烷熏蒸(MB)，并在托盘上标注 IPPC 标识(包含处理代码、国家 / 地区代码、处理机构代码)，否则可能在目的国被海关扣留或退回。

　　塑料托盘：需选择强度高、耐磨损的食品级或工业级塑料(如 PP/PE 材质)，避免因托盘破损导致货物散落;部分航空公司对塑料托盘的承重有要求(通常单托盘承重不超过 1000kg)，需提前确认。

　　金属托盘：虽承重强，但重量较大(会增加计费重量)，仅推荐用于重型货物(如机械零件)，且需确保无尖锐边角(避免划伤机舱或其他货物)。

　　托盘状态检查

　　托盘需完好无损：无断裂、变形、钉子外露等情况，托盘底部支撑脚需稳固(避免堆叠时倾倒)，托盘表面需干净(无油污、水渍、污染物，尤其避免危险品残留)。

　　二、货物在托盘上的摆放规范

　　“重下轻上、大下小上” 原则

　　重型货物(如金属制品、设备)放在托盘底部，轻型货物(如纺织品、纸箱)放在顶部，避免上层货物压损下层;体积大的货物优先摆底层，小货物填充缝隙，确保重心稳定(重心偏移易导致托盘倾斜或倒塌)。

　　货物与托盘边缘的 “留白” 要求

　　货物需完全置于托盘范围内，顶部货物距托盘边缘的距离不超过 5cm，底部货物不得超出托盘边缘(避免装卸时货物从托盘滑落，或因超出尺寸被航司额外收费)。

　　堆叠紧凑，避免 “中空”

　　同类货物尽量堆叠整齐，纸箱类货物可 “交错堆叠”(如第一层横向、第二层纵向)，减少缝隙;若货物形状不规则(如管状、异形件)，需用填充物(如气泡膜、泡沫板)填充空隙，避免运输中晃动导致货物移位。

　　单件货物的重量限制

　　若托盘上放置多件货物，单件货物重量建议不超过 80kg(非宽体机)或 100kg(宽体机)，超过时需提前与航司沟通(部分航司要求超重货物单独打托盘或加卡角)。

　　三、货物的固定与加固方式

　　缠绕膜包裹 —— 基础固定

　　用 PE 拉伸缠绕膜 从托盘底部开始，向上螺旋式缠绕货物，至少缠绕 3-5 层，顶部需覆盖货物表面并向下包裹至托盘底部(形成 “闭环”)，确保货物与托盘紧密贴合，避免运输中散落。

　　打包带加固 —— 针对重型 / 大件货物

　　对于重量超过 500kg 或体积较大的货物，需用 PP 打包带(宽度≥15mm) 横向 + 纵向交叉捆绑(至少 2 道横向、2 道纵向)，打包带需拉紧并固定在托盘边缘(避免打滑)，必要时在打包带与货物接触处垫缓冲垫(如纸板)，防止压损货物。

　　卡板 / 护角 —— 保护易损件

　　若货物为纸箱、木箱或边角易损(如家具、设备)，需在货物顶部、底部及边缘加装 塑料护角或金属卡板，避免装卸时叉车碰撞导致货物破损;若货物高度超过 1.2 米，建议在托盘四周加装 “围板”(木质或塑料)，增强整体稳定性。

　　特殊货物的额外固定

　　液体货物(如桶装化学品)：需在托盘上放置防漏托盘(托盘底部有凹槽)，并将桶体用绑带固定(每桶至少 2 道绑带)，避免倾倒泄漏。

　　精密仪器 / 电子设备：除缠绕膜和打包带外，需用泡沫垫包裹货物，再用木箱或托盘箱封装(托盘箱与托盘需用螺丝固定)，确保防震防摔。

　　四、标识与信息标注

　　托盘外部的 “运输标识”

　　在托盘侧面(至少 2 个相对的侧面)粘贴清晰的 运输标签，包含：运单号、目的地机场代码、收发货人名称、货物件数 / 重量;若货物为危险品，需按《IATA 危险品规则》粘贴危险品标签(如 UN 编号、危险品类别标识)，并标注 “托盘装载” 字样。

　　重心标识 —— 针对超重 / 偏载货物

　　若托盘货物重心偏移(如一侧重量占比超过 60%)，需在托盘表面标注 “重心位置” 标识(用箭头指向重心点)，提醒装卸人员注意叉车操作方向，避免托盘倾斜。

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