近日，多家船公司陆续发布8月运价调整计划。马士基继续对部分航线征收旺季附加费(PSS)，涉及非洲、大洋洲、欧地等多个区域。今天，就让我们一起来深入了解一下具体情况。
自2025年8月1日起，马士基将推出亚太至非洲地区的旺季附加费 。
征收范围涵盖中国、中国香港、中国台湾等亚太地区至莫桑比克、马达加斯加、塞舌尔、博茨瓦纳、科摩罗群岛、莱索托、马拉维、斯威士兰、赞比亚、津巴布韦等国家和地区。
?征收标准为：20英尺干箱500美金、40英尺干箱1000美金 。这无疑会增加从亚太地区向非洲运输货物的成本。
马士基在7月28日便已对中国、中国香港等至南非/毛里求斯航线的所有20&40英尺干货集装箱，调整征收旺季附加费PSS 。
?具体征收标准为：20英尺箱1000美金，40英尺箱征收1600美金 。对于长期与南非及毛里求斯有贸易往来的企业而言，这笔额外的费用不容小觑。
从2025年8月4日起，马士基将对远东至大洋洲范围征收旺季附加费PSS ，并且该费用适用于所有类型的集装箱 。
这意味着无论是普通干货集装箱，还是冷藏集装箱等特殊类型，只要是从远东运往大洋洲的货物，都需要支付这笔附加费。
在北欧和地中海航线方面，马士基也有动作。
?从2025年8月1日起，调整远东亚洲至北欧E1W的旺季附加费(PSS) ；
?7月28日起，调整远东亚洲至地中海E2W的旺季附加费(PSS) 。
北欧和地中海地区作为重要的贸易区域，此次马士基的涨价调整，将对相关贸易链条上的企业产生直接影响。
每年的8月通常是全球集装箱海运的传统旺季 。随着全球经济的逐步复苏，市场对于各类商品的需求不断增加，尤其是消费类产品。商家们为了满足即将到来的销售旺季需求，会加大货物的采购和运输力度，这就导致了海运市场的需求大幅增长 。
而马士基作为全球知名的航运企业，其航线覆盖广泛，在面对市场需求增长时，通过调整运价来平衡供需关系是常见的商业手段。
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航运行业的运营成本并非一成不变。燃油价格的波动、船舶维护费用的上升以及人工成本的增加等，都在不断压缩船公司的利润空间 。
为了维持运营和盈利，船公司不得不将部分成本压力转嫁给客户，提高运费便是其中一种方式。马士基此次多条航线涨价，也在一定程度上反映了其运营成本的上升。
尽管航运市场竞争激烈，但各大船公司也在不断调整自身的市场策略 。马士基通过对不同航线的运价调整，一方面可以优化自身的航线布局和资源配置，另一方面也可以在市场竞争中占据更有利的地位。
对于外贸企业来说，海运费用是一笔重要的成本支出 。马士基多条航线涨价，无疑会直接增加外贸企业的运输成本。特别是那些利润微薄、对成本敏感的中小企业，可能会面临更大的经营压力。
原本就因市场竞争、原材料价格波动等因素而艰难维持的利润空间，将被进一步压缩。一些企业可能不得不重新评估订单成本，甚至放弃部分利润较低的订单，这对我国的外贸出口可能产生一定的抑制作用。
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物流行业与海运息息相关，货代公司、港口等相关企业也将受到显著影响 。货代公司需要重新调整报价体系，与客户沟通解释运费上涨原因，可能会面临客户流失的风险。
同时，为了应对船公司涨价，货代公司可能需要更加精细化管理运营成本，优化物流方案，寻找更具性价比的运输组合方式。而港口企业则需要考虑如何在货运量可能因运费上涨而发生变化的情况下，合理安排资源，维持运营效率。
与供应商、货代、船公司等建立更紧密的合作关系，提前规划货物运输，争取更有利的运价和舱位 。
评估海铁联运、陆运等其他运输方式的可行性 。对于一些紧急货物或对运费敏感度较低的货物，可以考虑采用更快捷的运输方式，以减少对单一海运的依赖。
此外，还可以探索通过增加本地采购、建立海外仓等方式，降低运输成本和风险。
根据运费上涨情况，合理调整产品价格 。同时，加强市场调研，开拓新的市场和客户群体，降低对单一市场的依赖，以消化成本上升带来的压力。
最后，百运网再次提醒有涉及相关航线业务的货代货主朋友们，请及时关注最新变化，并提前安排好出货计划，以免造成不必要的损失。转发周知！
