国际空运中，航空主单(MAWB)和分单(HAWB)是两类核心运输文件，功能、主体及清关作用差异显著，搞错可能导致货物滞留、清关失败甚至罚款。以下是具体区别及关键注意事项：

　　一、定义与主体：谁签发?面向谁?

　　维度 航空主单(MAWB / Master Air Waybill) 分单(HAWB / House Air Waybill)

　　签发主体 由航空公司(如国航、汉莎、FedEx 航空)直接签发，是航空公司与托运人(通常是货代)之间的运输合同凭证。 由货运代理公司(货代)签发，是货代与实际货主(或下级货代)之间的运输合同凭证，与航空公司无直接关联。

　　合同关系 约束航空公司与主单上的 “托运人”(多为一级货代)，证明航空公司对货物的运输责任。 约束货代与分单上的 “发货人”(实际货主或二级货代)，证明货代对货物的运输承诺(本质是货代与客户的内部协议)。

　　编号规则 编号以航空公司 IATA 代码开头(如国航 CA、汉莎 LH)，格式为 “三字代码 + 8 位数字”(如 CA12345678)，全球唯一且可通过航司官网查询。 编号由货代自行编制(如货代代码 + 数字，如 ABC123456)，仅在货代内部系统可查，航空公司不认可分单编号。

　　二、核心功能：清关与提货的关键差异

　　清关效力：主单是 “官方凭证”，分单无独立清关权

　　MAWB 是海关认可的法定清关文件：目的国海关需核对主单上的收发货人、货物信息(品名、重量、价值)与报关文件一致，否则无法完成清关。主单上的 “收货人” 通常是目的国的代理(与航空公司有合作)，负责协助清关。

　　HAWB不能直接用于清关：分单上的 “收货人” 是实际货主，但目的国海关只认可航空公司签发的主单。清关时，必须由货代提供主单及分单，海关通过主单确认货物合法性，再通过分单确认实际货主信息。

　　注意：若只提供分单给清关行，会因缺乏主单导致清关停滞，这是新手最易犯的错误。

　　提货权限：主单是提货 “唯一凭证”，分单需配合主单使用

　　货物到港后，航空公司只认 MAWB：主单上的收货人(目的国代理)需凭主单到航空公司提货，之后再根据 HAWB 将货物交给分单上的实际收货人。

　　实际货主提货时，必须向货代或目的国代理出示 HAWB：分单是货主向货代主张货物所有权的凭证，但无法直接向航空公司提货。若分单信息与主单冲突(如品名、重量不符)，货代可能拒绝放货。

　　三、适用场景：何时用主单?何时用分单?

　　MAWB 的适用场景：

　　当托运人是一级货代或直接与航空公司签约的货主(如大型外贸企业)，且有能力自行处理报关、清关及目的国提货时，可要求航空公司签发主单，直接与航司建立运输关系，减少中间环节。

　　HAWB 的适用场景：

　　绝大多数中小货主通过货代发货时，货代因无法将航空公司主单直接签发给多个货主(主单通常对应一票整板货物，含多个客户的货物)，会为每个货主签发分单。此时货主需通过货代对接航司，依赖货代完成清关和提货。

　　四、错误风险：搞错会导致什么问题?

　　清关失败：若货主误以为分单可替代主单，仅向海关提交 HAWB，会因缺乏航空公司主单被海关驳回，货物滞留机场产生仓租(旺季时仓租可能高达数百元 / 天)。

　　提货受阻：若分单信息(如收货人名称、地址)与主单不一致(如货代录入错误)，目的国代理可能因 “信息不符” 拒绝放货，需重新修改文件，延误 1-3 天。

　　责任纠纷：主单受《华沙公约》《蒙特利尔公约》约束(航司赔偿上限为每公斤 20 美元)，而分单的赔偿条款由货代自行制定(可能低于主单标准)。若货物丢失，凭分单索赔只能按货代条款执行，而非航司标准。

　　总结：核心区别一句话

　　MAWB 是 “航空公司的官方运输合同”，是清关和提货的法定凭证，由航司签发，约束航司与货代。

　　HAWB 是 “货代的内部协议”，仅用于货代与货主之间的责任划分，需依附主单才能生效，清关和提货必须两者配合。

　　实际操作中，货主需向货代索要主单复印件 + 分单原件，核对两者信息一致(如品名、件数、目的地机场)，避免因信息冲突导致清关或提货问题。

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