在空运中，“轻货” 和 “重货” 的划分直接影响运费计算，而体积重(Volumetric Weight)是核心判断标准。若对体积重计算规则不熟悉，很可能因误判货物类型而多付运费。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

　　一、轻货与重货的核心区别

　　重货：货物的实际重量(Gross Weight)大于其体积重，运费按实际重量计算。

　　例：金属制品、机械零件等密度大的货物。

　　轻货(泡货)：货物的体积重大于实际重量，运费按体积重计算。

　　例：纺织品、塑料制品、家具等体积大但重量轻的货物。

　　关键逻辑：空运舱位有限，航空公司按 “货物占据的空间成本” 收费 —— 即使货物很轻，若体积过大占用过多舱位，也需按体积重付费。

　　二、空运体积重的计算方法(全球通用规则)

　　不同航空公司 / 货代可能略有差异，但核心公式一致，需注意单位换算：

　　1. 国际通用标准(厘米 / 千克)

　　体积重(kg)= 货物长(cm)× 宽(cm)× 高(cm)÷ 6000

　　注：6000 是国际航空运输协会(IATA)的默认换算系数，适用于绝大多数航线(如欧美、东南亚、中东等)。

　　2. 特殊航线 / 货代的换算系数

　　部分航线(如南美、非洲某些国家)或货代可能使用 5000 作为系数(计算出的体积重更大，运费更高)，需提前确认。

　　公式：体积重(kg)= 长 × 宽 × 高(cm)÷ 5000

　　3. 实例说明

　　一批纺织品，实际重量 20kg，外包装尺寸为 50cm×40cm×30cm。

　　按 6000 计算：体积重 = 50×40×30 ÷6000 = 60000÷6000 = 10kg。

　　实际重量(20kg)>体积重(10kg)→ 按实际重量 20kg 计费(属于重货)。

　　一批家具，实际重量 30kg，外包装尺寸为 100cm×80cm×60cm。

　　按 6000 计算：体积重 = 100×80×60 ÷6000 = 480000÷6000 = 80kg。

　　体积重(80kg)>实际重量(30kg)→ 按体积重 80kg 计费(属于轻货)。

　　三、避免多花运费的实用技巧

　　精准测量货物尺寸

　　按外包装 “最长、最宽、最高” 处测量(包括突出的边角、包装带等)，避免因测量值偏小导致体积重计算不足，后续被航空公司补收费用。

　　不规则货物(如圆柱形、异形包装)需按 “最小外接长方体” 尺寸计算(例：圆柱形货物按直径 × 直径 × 高计算)。

　　优化包装，压缩体积

　　轻货可通过减小包装体积降低体积重(如使用压缩袋包装纺织品、拆卸家具部件等)。

　　例：上述家具若拆分为两箱，每箱尺寸 50cm×80cm×60cm，则每箱体积重 = 50×80×60÷6000=40kg，两箱共 80kg(与原体积重相同);若进一步压缩为 40cm×70cm×50cm，每箱体积重 = 40×70×50÷6000≈23.3kg，两箱共 46.6kg，运费直接减少 40% 以上。

　　提前与货代确认系数

　　报价时明确要求货代说明体积重使用的换算系数(6000 还是 5000)，避免合同中模糊表述导致后期纠纷。

　　对于大批量货物，可要求货代提供 “预计算体积重”，并约定 “若实际计费重与预计算差异超过 5%，需提前沟通”。

　　对比 “泡重比” 选择运输方式

　　若货物体积重远大于实际重量(如泡重比>3:1)，可考虑海运(海运体积重系数通常为 1CBM=1000kg，对轻货更友好)，或与其他重货拼箱分摊成本。

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