2025 年农历新年 (CNY) 将于 2025 年 1 月 29 日到来，恰逢新运营商联盟网络的推出。

　　虽然农历新年通常会因需求减少而停航而导致供应链中断，但从现有联盟服务向新服务的过渡可能会加剧这种影响。对于亚洲-北美西海岸航线，春节期间(春节当周加上随后三周)运力出现显着激增。

　　到 2025 年，该时期的运力预计将达到近 134 万标准箱，为分析时期的最高记录，甚至超过 2021 年的高需求时期。这意味着同比增长 33.3%，同比增长 34.1%与 2016-2019 年平均水平相比有所增加。

　　在空白航班方面，航运公司仅安排了 9% 的空白运力，为分析期间的最低水平，这与 2024 年 22.8% 的空白以及 2016 年至 2019 年平均 18.3% 的空白形成鲜明对比。 2021 年需求高峰期间为 10.7%。

　　在正常情况下，如此大幅的运力增长可能会导致未来几周出现大量空白航行公告，因为承运商不太可能维持这种过剩运力。这可能会导致类似于 2023 年和 2024 年运营商在农历新年之前大幅削减运力的情况。

　　“然而，还有一个潜在的未知因素，”Sea-Intelligene 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 指出。 “MSC、Gemini Partnership 和 Premier Alliance 逐步推出新网络。这带来了一种不确定性，承运商可能会优先考虑将其船只纳入新网络，但代价是不会像平常那样削减运力。”

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