经纪商数据显示，超大型油轮(VLCC)收益环比下滑，而苏伊士型和阿芙拉型油轮运费因大西洋及北海航线运力趋紧而走强。

　　2025年12月19日当周，原油油轮市场呈现明显分化态势：超大型油轮市场疲软，中型油轮收益坚挺。这主要源于租船活动向区域性转移，以及船东在年底前调整运力配置。

　　克拉克森研究的现货市场亮点显示，VLCC运价在主要长途航线普遍回落。

　　中东湾至中国航线从WS 125.0下滑至WS 113.5，单航次收益估算为每日109,772美元，较上周的123,826美元下降11%。中东海湾至印度西海岸航线跌幅更为显著，从WS 135.0降至WS 115.0，日收益下降19%至119,192美元。西非至中国航线从WS 112.5弱化至WS 103.5，日收益下降10%至93,032美元。

　　克拉克森数据显示，2010年建造的超大型油轮(VLCC)平均日租金环比下跌11%，至101,623美元。

　　在随附的市场评论中，克拉克森指出，由于租船方持续“低调”租船，而船东则寻求询价驱动的支持以清空即期运力，VLCC运价出现“回落”。

　　相对而言，苏伊士型油轮市场因运力趋紧而走强。

　　克拉克森数据显示，WAF–UKC航线运价从WS 130.0升至WS 150.0，日均收益增长23%至70,831美元;美湾–UKC航线运价从WS 107.5升至WS 130.0，日均收益增长32%至72,477美元。

　　苏伊士型油轮平均日租金上涨9%至78,107美元。

　　阿芙拉型油轮表现分化但大西洋主航线趋稳：英国至英国航线从WS 155.0升至WS 157.5，日租金增长5%至68,914美元。美国湾至英国康斯坦丁航线从WS 200.0升至WS 220.0，日收益增长15%至58,740美元。中东湾至东方航线从WS 195.0降至WS 177.5，日收益下降12%至47,940美元。

　　在2025年终回顾中，吉布森将政策与制裁引发的扰动描述为波动性的反复驱动因素，包括美国对委内瑞拉货流施加的压力加剧及相关贸易路线调整动态。

　　经纪商Breakwave顾问公司同样指出，地缘政治紧张局势持续推高吨英里需求，这支持其观点：尽管年末运价疲软，但超大型油轮短期前景仍保持积极态势。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)