欧洲铁路货物运输主要有以下几种方式：

　　整车运输(Full - wagon Load，FCL)

　　概念：是指托运人一次托运的货物在 30 吨以上(含 30 吨)，或虽不足 30 吨，但其性质、体积、形状需要一辆 30 吨以上货车运输的运输方式。这种方式适用于运输大宗货物，如煤炭、矿石、钢材等。

　　优势：对于大量同类型货物的运输效率高。货物从发货地直接装载到一辆完整的铁路货车运往目的地，中途不需要重新装卸和编组(特殊情况除外，如过境运输需要更换机车等)，能够减少货物损坏的风险。

　　举例：例如，从波兰的西里西亚煤矿运输煤炭到德国的鲁尔工业区的钢铁厂，由于煤炭运输量巨大，就可以采用整车运输的方式。

　　零担运输(Less - than - wagon Load，LCL)

　　概念：是指一批货物的重量或容积不够装一车，而需要与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。它主要适用于运输小批量、多品种的货物，如一些小型机械零部件、服装、电子产品等。

　　优势：能够为托运量较小的货主提供经济的运输解决方案。通过整合多个托运人的货物，可以充分利用货车的装载空间，降低单位运输成本。

　　举例：比如，在意大利有许多小型手工艺品作坊，它们生产的产品需要运往欧洲各地的零售商。这些小批量的手工艺品就可以通过零担运输的方式，集中在一个铁路货运站进行装车，然后运往目的地。

　　集装箱运输(Container Transport)

　　概念：将货物装入标准规格的集装箱内，然后通过铁路进行运输。集装箱可以在不同的运输方式(如铁路、公路、海运)之间方便地转换，实现多式联运。

　　优势：

　　高度标准化，便于装卸和转运。在欧洲的铁路货运枢纽，有专门的集装箱装卸设备，能够快速地将集装箱从一列火车转移到另一列火车或者卡车上，提高了物流的时效性。

　　安全性高，由于货物被封闭在集装箱内，能够有效防止货物被盗、损坏和雨淋等情况。

　　适用于各种货物，无论是工业制成品还是农产品等都可以采用集装箱运输。

　　举例：从荷兰的鹿特丹港，通过铁路集装箱运输将来自亚洲的电子产品、纺织品等货物运往欧洲内陆的各个城市，如德国的慕尼黑、瑞士的苏黎世等。在运输过程中，集装箱可以方便地在港口的铁路站场与内陆铁路网络之间衔接。

　　驼背运输(Piggyback Transport)

　　概念：也称为驮背运输，是一种公路 - 铁路联合的运输方式。即将载有货物的半挂车或集装箱拖车直接开上铁路平板车，运往目的地后再由牵引车牵引下公路继续运输。

　　优势：

　　结合了公路运输的灵活性和铁路运输的长距离、大运量的优势。对于一些需要门到门运输服务的货物，尤其是在欧洲大陆内部，这种方式可以减少货物的装卸次数，提高运输效率。

　　能够有效利用铁路的运输能力，缓解公路运输的交通压力。

　　举例：在法国，一些大型物流企业经常采用驼背运输方式，将货物从南部的马赛等港口城市运往北部的工业城市。半挂车在港口装载货物后，通过铁路运输到靠近目的地的铁路站点，然后再通过公路运输送到最终客户手中。

　　联合运输(Combined Transport)

　　概念：联合运输是指两种或两种以上的运输方式按照一定的运输计划，联合完成货物从发货地到收货地的运输过程。除了上述的驼背运输外，还包括铁路与海运、铁路与内河航运等多种组合方式。

　　优势：

　　可以充分发挥各种运输方式的优势，实现优势互补。例如，对于跨国长距离运输，前期采用铁路运输快速通过内陆地区，后期通过海运运输到沿海目的地，能够在成本和时间上达到较好的平衡。

　　提供一站式的物流解决方案，托运人只需要与一个联运经营人签订合同，就可以由其负责安排全程运输，减少了托运人的事务性工作。

　　举例：从东欧国家(如匈牙利)通过铁路运输货物到北欧港口城市(如瑞典的哥德堡)，然后再通过海运运输到英国。在这个过程中，联运经营人会协调铁路和海运的衔接，包括货物的装卸、运输时间安排等。

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