一. 多家航司破产
航司破产接踵而至，疫情爆发至今，据民航资源网不完全统计，共有10家航司宣布破产或申请破产保护。
覆巢之下焉有完卵，飞机制造业也难逃疫情的重击。多项重大计划和项目面临冲击，被迫终止。
二. 多个重大航空项目计划终止
1. 飞机零部件供应商Hexcel&Woodward
4月初，飞机零部件供应商Hexcel及Woodward宣布放弃其64亿美元的合并计划，这是疫情造成的航空业首个重大交易的失败。
2. 波音&Embraer
本周，波音宣布终止以42亿美元收购巴航工业商用飞机部门的计划，称巴航工业未能达到交易所需的条件。巴航工业表示，波音因疫情及737MAX停飞面临财政问题而终止该计划。
3. 空客&罗罗
而空客与罗罗公司也宣布，将中止E-FanX混合动力飞机项目。该项目旨在研究电动航空发展，使用配备混合动力发动机的RJ100飞机进行测试，原计划一年后首飞。
ICAO此前预测，乘客数量恢复可能有两种模式：1.“V”模式，即在5月下旬出现复苏迹象。2.“U”模式，即在7月至9月（第三季度）之后出现复苏迹象。
迄今，多国政府已陆续出台政策救助航空业。希望，全球航空业的春天早点到来。
26日，法荷航集团表示将获得70亿欧元资金援助，以应对新冠肺炎疫情危机。6家银行联合对法航荷航集团及法国航空提供由法国政府担保的40亿欧元贷款。法国政府对法荷航集团直接提供30亿欧元的股东贷款。
除法荷航外，多家欧洲航司也已获得或接近获得政府援助。据民航资源网不完全统计，截至4月27日发稿时，共有以下这些欧洲航司：
25日，美国财政部通过薪资支持计划(PSP)再次向美国航企增发95亿美元，这使得航空业获得的救助资金总额增至124亿美元。到目前为止，共有93家美国航司收到救助资金，并将继续“滚动”向获批的申请公司付款。
