一、地中海航运2025年航线网络

　　独立运营

　　从2025年2月起，地中海航运(MSC)将为东西方航线提供一个独立的网络，取代目前与马士基在东西方航线上达成的2M VSA协议。

　　航线设置

　　新的地中海航运网络将包括5个贸易航线、34个环线服务。

　　具体环线服务包括：7条环线往返亚洲与北欧、6条环线往返亚洲与地中海、4条环线往返亚洲与北美西海岸、6个环路往返亚洲与北美东海岸、11个环线覆盖跨大西洋网络。

　　可选择每周通过苏伊士运河提供超过1900对直达港口的服务，或通过好望角提供超过1800对直达港口的服务。

　　其他航线

　　地中海航运与以星综合航运达成合作，双方将在亚洲至美国东海岸和亚洲至美国墨西哥湾上开展新的长期运营合作，该合作将于2025年2月1日生效，涵盖6项服务。

　　二、THE联盟转为PA联盟

　　THE联盟解散

　　THE联盟宣布退出历史舞台，其成员海洋网联船务(ONE)、韩新海运(HMM)和阳明海运联合发布公告，表示THE联盟将退出市场。

　　PA联盟成立

　　THE联盟三大成员组成新的联盟Premier Alliance(卓越联盟)，简称为PA联盟。

　　PA联盟协议为5年，新联盟架构将于2025年2月起生效。

　　合作内容

　　PA联盟合作架构将涵盖主要东西向航线服务，包括亚洲往返北美西岸、亚洲往返北美东岸、亚洲往返地中海、亚洲往返北欧以及亚洲往返中东等航线。

　　PA联盟成员宣布将与全球最大航运公司地中海航运(MSC)在亚洲往返欧洲航线上展开换舱合作，此项合作架构包含9条航线，提供更加广泛的直航港口覆盖范围。

　　其他联盟变化

　　原THE联盟成员的赫伯罗特和原本属于2M联盟的马士基组成了“双子星联盟”，将于2025年2月成立，并从2025年开展长期运营计划。

　　OA联盟(中远海运、达飞、长荣和东方海外)延长至2032年。

　　综上所述，地中海航运在2025年将独立运营其航线网络，并与新的PA联盟在亚欧航线上进行合作。同时，航运联盟的整体格局也将迎来重大变化，新的联盟架构和合作方式将为客户提供更多元化的航线选项和更优质的服务。