在全球经济发展速度放缓的大背景下，为了避免国内经济遭受更大的“寒流”，部分国家选择提高进口产品的关税和门槛，以此保障国内企业的生存发展。

　　近日，土耳其政府发布公报，宣布对进口电动、混合动力乘用车采取新规定，将于30天内生效。公报显示，土耳其贸易部进一步扩大对进口电动车(包括混合动力乘用车和充电乘用车)的相关限制。

　　轮传阅读公报后发现，根据新规定，土耳其进口商必须在国内7个不同地区设立至少20个用于进口车辆售后组装、维护和修理的授权服务站，方可获准进口电动车。

　　消息一出，引来不少汽车企业的关注。事实上，这已经不是第一次土耳其对进口电动车进行限制了。早在今年6月，土耳其就宣传对进口电动车加征高额关税。

　　6月，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，即每辆来自中国的汽车将额外加征至少7000美元关税，并7月7日开始实施。土耳其贸易部在官方声明中解释说，40%的关税将针对来自中国的传统、电动和混合动力汽车，以保护国内生产份额的下降，征收关税的目的是增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字。

　　随后的7月，土耳其政府官方公报公布的总统决定显示，土耳其软化了最近对进口中国汽车征收关税的决定，以鼓励汽车制造商投资。公报显示，该决定修订了6月份发布的一项法令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费。

　　如今，土耳其官方又对进口电动车“严格”了起来，而这样阴晴不定的态度背后，则反映出进口电动车尤其是中国制造在土耳其的畅销。

　　今年以来，中国车企销量在土耳其市场开始快速增长。数据显示，今年1-8月，土耳其累计汽车销量为76.21万辆，同比增长0.9%，创历史新高。其中，来自奇瑞汽车跻身土耳其汽车销量第五，为4.47万辆，同比增长114.4%，占土耳其总汽车市场份额6%。据估算，2023 年中国品牌在土耳其汽车市场份额为4.5%，今年这一数字或达到10%。

　　前不久，土耳其的首家本土汽车品牌TOGG揭晓了一款全新的纯电动SUV。轮传了解到，新车配备了两种容量的锂离子电池，分别能提供约299公里和483公里的续航里程。在动力方面，单电机版本可输出约200马力的动力，而双电机版本则能提升至400马力。

　　可以见得，在海外政治经济局势变化、市场竞争加剧等不确定因素下，多国对华进口汽车加征关税，欲向中国进口汽车竖起关税壁垒，这也给中国汽车行业带来了不小的挑战。随着越来越多的地区对中国电动汽车加征关税，越来越的汽车厂商开始计划在海外建厂，以降低风险，这也将成为未来中国品牌出海的大趋势。

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