美国电子产品进口商三星电子美国公司(Samsung Electronics America)对多家承运商发起了一系列诉讼，指控航运公司销售他们无法完成的送货上门服务。

　　上周，Alphabliner报道了SEA在联邦海事委员会(FMC)针对韩国HMM航线的最新索赔，据称HMM在疫情期间错误地收取了96000项扣留和滞期费。

　　HMM索赔是针对太平洋地区航运公司的一系列类似索赔中的最新一起，包括中远集团及其子公司东方海外、Zim和SM Line。

　　Alphabliner在其最新行动中表示，托运人：“声称从2020年年中开始，HMM开始‘一再长期未能在其内陆运输义务方面保持公正合理的做法’。”

　　在向FMC提交的文件中，SEA列出了HMM在相关期间采取的11项“不合理行动”，这些行动导致了过高的研发费用，Alphabliner表示，这些费用可能高达数百万美元。

　　SEA声称，除其他事项外，HMM限制或拒绝空退货;声称港口拥堵是一个问题，承运人加剧了延误：声称卡车、铁路以及公路和铁路底盘短缺：HMM未能提供支持或定位集装箱，承运人单方面改变了货物路线。

　　除了上述失误外，托运人还声称HMM“开始大幅增加HMM内陆运输失误导致的所谓D&D费用”。

　　SEA坚持认为，这96000起事件与根据门到门合同运输的货物有关，这意味着承运人已承诺将货物提取、运输和交付到所需的内陆目的地。

　　在疫情最严重的时候，拥堵和设备短缺意味着货物经常滞留在港口，而空的货物无法运送。SEA声称，根据商定的合同，承运人应承担所有D&D费用和延误费用。

　　据称，该公司在支付所有D&D费用之前一直扣留货物，这违反了美国航运法。

　　FMC的摘要还概述了SEA和HMM之间的讨论，托运人表示，这些讨论是本着诚意进行的，HMM决定不处理调解提议，但表示宁愿单独处理96000个问题中的每一个。

　　在达成和解的最后一次尝试中，SEA和HMM于今年2月会面：“在重新提出的要求中，SEA强调了已经向HMM提供的支持索赔的大量数据和文件，对HMM的行为所造成的损害进行了强化分析，并提出了最终请求，要求HMM同意在调解人面前进行有意义的和解谈判。”HMM再次拒绝参与调解，最终于6月5日向FMC提交了申请。

　　在另一起针对中远子公司东方海外提起的案件中，SEA再次声称，承运人不会就指控进行谈判，导致向FMC提起指控。

　　就Zim而言，内陆投诉与其他承运人的投诉类似，但除了这些指控外，SEA还声称Zim在托运人投诉后采取了报复行动，违反了FMC的规定。

　　“作为对投诉人努力解决ZIM的航运和收费行为、解决争议和发票争议的回应，ZIM威胁要对投诉人和SEA集装箱在货物交付和拒绝提供可用的货舱住宿方面进行报复，事实上也进行了报复。”

　　如果这种行为得到证实，可能会增加承运人的最终罚款成本。

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