发海运的卖家经常会看到“跳港”和“甩柜”这样的字眼，尤其是在逐渐靠近的旺季，这两个词汇又越来越多出现在卖家视野，今天就来捋一捋，“跳港”和“甩柜”到底是啥意思！

　　发海运之：跳港

　　海运中的“跳港”指的是原本要停靠的港口由于不可抗力（港口拥挤、船舶故障、战争）原因影响，越过该港口不停，直接去下一站。

　　跳港后船公司通常会把货物暂时卸到别的相邻港口，再找机会搭乘其他船只把货物运回原本的目的地港口，但是时效方面就非常不可控，要看原目的港口的不可控力是否消除，以及卸货码头的船只安排。

　　发生跳港之后，卖家的货物运达时效可以说就基本成迷，且这种情况船公司一般不会赔偿，只能卖家自认倒霉！

　　发海运之：甩柜

　　如果说“跳港”是船开之后的大无语事件，那“甩柜”就是开船前的的糟糕遭遇。

　　通常订舱前，船公司会向货代公司放出实际出运量120%的舱位（像飞机经济舱卖位一样）。但一旦订舱量达到船公司核载吨量及舱位后，船公司可能会对一些比较晚才进码头、运费比较低、与出口托运人关系不那么“铁”的柜子延后一个或多个航次出运，这就叫“甩柜”。

　　飞机经济舱卖超，幸运儿可能升舱成公务舱，但船公司卖超，那只能“甩柜”，“甩柜”一般发生在海运旺季，不管是拼箱还是整箱货物，都有可能遭遇甩柜。

　　但是通常来说，如果真的逼不得已甩柜，整箱货物的甩柜风险要比拼箱货物低。这是因为，拼箱货代公司一般实力较强（没实力哪能拼到货那到柜是吧），和船公司的关系也比较“铁”，而且拼箱货物涉及到多个客户、多票货，一件一件处理起来比较麻烦，不良影响更大。

　　所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非实在是避无可避了，或者是赶上海关查验，确实赶不上船，只好顺延下一航次。（但是几率比较小，国内海关查验还是比较顺利的，你懂的，毕竟货物出口嘛）

　　这里需要注意的是，延船和甩柜延船并不完全相同，甩柜是指货柜各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司卖超舱位，才导致的货物上不了船只能延期。而卖家延期则是因为卖家自己的原因，没赶上船或者是货代漏单没安排好，最后不得不延船，这两者有本质差异。

　　现在已经到6月，亚马逊大促已经箭在弦上，一旦大促日公布，卖家们又要忙活起来了，关于旺季甩柜的担忧也会多起来。无论是跳港还是甩柜，出现时都让卖家很不好过，跨境好运也在此提醒卖家，为了避免跳港和甩柜造成不良影响，旺季发货可以：

　　（1）早订舱早做发货计划，不至于旺季来临手忙脚乱。

　　（2）选择有实力、有信誉的货代公司下单，源头上避免甩柜等风险因素。

　　（3）可以上百运网平台下单，让跨境发货多一重保障。

　　旺季发货，你准备好了吗？