近几个月来，由于严重干旱，等待使用巴拿马运河的船只数量不断增加。为了控制这种情况，运河当局对这条枯竭的通道实施越来越严格的限制，并开放航运公司竞标以加快速度。

　　上个月，巴拿马运河管理局举行了 140 场拍卖，其中三个槽位的价值超过 100 万美元。然而该举措对拥堵的缓解问题见效甚微。

　　运河报告系统显示，截至昨日(11 月 9 日)，积压船舶总数已增至 109 艘，其中 63 艘没有预订。11 月份，未预订船舶的平均等待时间一直在稳步上升。受影响最严重的船舶类型是湿散货船和干散货船。

　　船舶跟踪网站的数据显示，截至 2023 年 11 月 9 日，地图上有大量船只聚集在巴拿马运河两侧。

　　目前，过去的 28 天里北行至大西洋的平均等待时间为 5 天，南行过境的平均等待时间为 6 天。巴拿马型 Plus 型船舶的平均等待时间最长，达到 11 天，而一艘新巴拿马型船舶据报道要等待 13 天才能北行。

　　等待时间越来越长的前景促使一家公司以创纪录的 400 万美元(官方售价为 398 万美元)竞价购买其中一个空位。

　　据巴拿马运河管理局证实，该公司为日本 Eneos 集团，因为该公司还需支付的规过境费，拿下槽位后预计该公司的总运输成本达到 450 万美元。即便如此，该公司仍需再等一周才能让空的天然气运输船上路。

　　据 Insider的数据显示美国约 40% 的集装箱运输经过巴拿马运河，随着旺季的到来，这种情况可能会挤压假日价格和货物供应。目前通过巴拿马运河运往美国东海岸的集装箱在部分港口出现延误，其中查尔斯顿港延误时间最长。

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