2023年已经过半， 7月份就属于真正的下半年战场，就目前而言，物流市场环境还不是很乐观，首先就是熟悉的美国海运，都是暴雷不断，公司倒闭，虽然说每年都有，但今年对比疫情发生的，其实更加惨烈。

　　所熟悉的就是出口货量少，以星海派让出名额，目前所熟悉的都是美森/盐田/COSCO，其次就是查验率的上升，欧美最为严重，动不动就查验，而且放行的时间也比以往的久。

　　如果说上面两个还算小，那么UPS开查跑水账号基本就是王炸，大部分货代公司就悲剧了在这里，不懂什么意思，看→_→点击一下，非常多的货代公司资金链断掉，导致破产倒闭。

　　那么下半年物流环境会不会好点？

　　首先7-8月份可以确定的是，出货量好不到哪里去，就外国而言，采购的计划跟日程还未赶上。同时特别多的外国客户都在度假，相对说，货量增加还不是很明显，同时结合6月份的出货量看，对比4-5月份的量还不到，淡季还是会一如既往的平淡。

　　其次就是物流环境，海运的这波风浪估计还得再刮一下，大家发海运请注意并且做好对应措施跟心理准备，该买保险就得买。然后就是国际快递方面，单独说；

　　 快递渠道多样化，新增各种服务配置/能替代的快递渠道更多

　　单单上半年而言，新增的服务就特别的多（新增大部分国家免超长/免偏远等）最主要的是价格，联邦FEDEX动作是最大的，目前搜到的大部分国家地区，FEDEX的价格是很实惠的，不仅如此，香港FEDEX新增美国/加拿大的DDP服务，关键价格跟UPS打的有来有回，各位需要不妨关注一下。

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　　结语

　　就目前知道的情况而言，其实下半年机会还是蛮大的，更卷的市场，可以优化服务事项，对待客户是一种好事，同时渠道的价格跟服务性质会向上提，客户发货能得到更多的选择。选择合理恰当渠道，一般是没有问题。

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