在国际空运里，经常会听到抛货和重货这两个词，很多人以为轻的就是抛货、重的就是重货，其实并不是按手感轻重来分，而是有明确的计算标准。搞懂这两个概念，不仅能看懂报价，还能帮你合理打包、省下不少运费。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　简单先给一句结论：

　　空运里，用体积重量和实际重量一比，谁大听谁的 —— 体积重大于实际重量，就是抛货;实际重量大于体积重量，就是重货。

　　先说说大家最常遇到的抛货，也叫泡货、轻货。这类货物的特点是体积大、重量轻，占地方但不压秤。比如棉花、抱枕、行李箱、灯具、泡沫制品、塑料配件、空纸箱等，虽然拿在手里很轻，但在飞机上要占用很大的空间，航空公司会按体积来计算运费，而不是按实际重量。判断是不是抛货，只要用长宽高算出体积重，再和过磅的实际重量对比，只要体积重更大，就属于抛货。

　　和抛货相对的就是重货，这类货物的特点是密度大、重量沉，不怎么占地方但分量足。比如五金配件、金属零件、电子产品、机械设备、瓷砖、酒水等，看起来体积不大，但重量很实在。对比之后，实际重量大于体积重量，就属于重货，空运时直接按实际重量计费。

　　行业里还有一个更直观的判断标准，就是用体积和重量的比例来快速区分。国际空运通用的参考标准是：1 立方米的货物，如果实际重量小于 167 公斤，就属于抛货;大于或等于 167 公斤，就属于重货。这个数字其实是从体积重计算公式里倒推出来的，也是货代和航空公司内部最常用的快速判断方法。

　　知道抛货和重货的区别，对发货非常实用。发抛货时，要尽量压缩体积，比如用真空袋、合适尺寸的纸箱，减少空隙，降低体积重，从而减少运费。发重货时，则不用太担心体积问题，重点保证包装牢固即可。

　　简单总结一下：

　　体积重>实重 = 抛货，按体积重收费;

　　实重>体积重 = 重货，按实际重量收费。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)