国际海运运费的计价单位分整柜(FCL)和拼箱(LCL)两大体系，二者计价逻辑完全不同，整柜以标准集装箱柜型为核心计价单位，拼箱则按货物的体积 / 重量取大计价(与空运逻辑相近但换算系数不同)，且行业内有通用的体积、重量、柜型相关换算标准，全球主流港口均遵循此规则，仅部分小众港口有微小偏差。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、整柜海运(FCL)：以标准集装箱柜型为核心计价单位，无额外换算

　　整柜海运是海运的主流模式，运费直接按20GP/40GP/40HQ这三类核心标准柜型固定计价，船公司 / 货代报价均标注为 “XX 美元 / 20GP、XX 美元 / 40GP、XX 美元 / 40HQ”，与柜内实际装货量(体积 / 重量)无关(只要不超重、不超容)，是最简单的计价方式，无复杂换算，仅需明确柜型对应的运费即可。

　　核心计价单位：20 尺普柜(20GP)、40 尺普柜(40GP)、40 尺高柜(40HQ)，部分航线会涉及 45 尺高柜(45HQ)，计价逻辑与 40HQ 一致;

　　无体积 / 重量换算：只要货物能装入对应柜型(20GP 约 33CBM、40GP 约 67CBM、40HQ 约 76CBM)，且重量不超过港口限重(主流港口 26-27 吨 / 柜)，无论实际装多少，均按该柜型的固定运费收取;

　　实操补充：整柜运费为 “按柜计价”，即使一个 40HQ 仅装 50CBM 货物，仍按 40HQ 的固定运费收费，因此整柜适合货量接近柜型容积的货物，最大化利用舱位降低单位成本。

　　二、拼箱海运(LCL)：以立方米(CBM)/ 千克(KG)为计价单位，核心按体积 / 重量取大换算

　　拼箱海运针对货量不足整柜的货物，货代将多个货主的货物拼装成整柜，因此运费按货物实际占用的舱位空间 / 重量资源分摊，核心遵循 **“体积重与实际重取大”** 原则，先通过固定公式完成体积与重量的换算，再确定最终计费单位，这是拼箱运费计算的核心，也是唯一需要换算的环节。

　　1. 拼箱核心计价单位

　　基础计价单位为立方米(CBM)和千克(KG)，货代报价标注为 “XX 美元 / CBM” 或 “XX 美元 / 1000KG”，最终按换算后的大值单位核算运费。

　　2. 全球通用换算标准(拼箱专属，与空运区分)

　　拼箱的体积和重量换算有固定系数，无需额外换算，直接按公式计算即可，这是与空运(体积重 ÷6000)最核心的区别，需重点区分：

　　实际体积计算：按货物外包装尺寸核算，公式为「长(米)× 宽(米)× 高(米)= 单箱体积(CBM)」，多件货物相加为总实际体积(CBM);

　　体积重量换算：拼箱专属公式「体积重量(KG)= 总实际体积(CBM)×1000」，即1CBM=1000KG(行业统一换算标准，无浮动);

　　最低计费单位换算：所有港口均设最低计费门槛，即「1CBM=1000KG」，不足 1CBM/1000KG 的货物，统一按 1CBM/1000KG 计费，无更低单位。

　　3. 最终计费单位确定(唯一换算环节)

　　完成体积和重量的核算后，对比总实际重量(KG)和体积重量(KG)，数值大的那个即为最终计费单位，无需再做其他换算：

　　若体积重量 > 实际重量→ 按 ** 体积(CBM)** 计费(货物为泡货 / 轻货);

　　若实际重量 > 体积重量→ 按 ** 重量(KG)** 计费(货物为重货)，核算运费时按「实际重量 ÷1000」对应货代的 “XX 美元 / 1000KG” 报价;

　　若二者数值接近 / 相等→ 货代统一按 ** 体积(CBM)** 计费。

　　4. 拼箱换算 & 计费实操案例(无额外复杂公式，直接套用)

　　案例：上海→新加坡拼箱，货代报价 80 美元 / CBM/1000KG，货物为 5 箱五金配件，每箱外包装 0.3m×0.3m×0.2m，实际重量 80KG / 箱

　　① 总实际体积：0.3×0.3×0.2×5=0.09 CBM;

　　② 总实际重量：80×5=400 KG;

　　③ 体积重量换算：0.09×1000=90 KG;

　　④ 对比：400KG(实际重)>90KG(体积重)→ 按重量计费;

　　⑤ 运费核算：400KG<1000KG，按最低 1000KG 计费，运费 = 80 美元 / 1000KG ×1=80 美元。

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