海运目的港杂费是货物到港后，从完成卸船到收货人提取货物全流程产生的港口操作、清关、提柜 / 提货相关费用的统称，由目的港码头、船公司代理、当地清关行按当地行业标准收取，不同国家 / 港口的杂费种类、收费标准差异极大(欧美港口费用高且种类多，东南亚 / 中东港口费用低且简化)，整柜和拼箱的杂费项也有明确区分。而目的港隐性收费多源于起运港订舱时未明确费用明细、货代报价口径模糊、港方临时加收费用等，核心规避思路是起运港提前锁定费用、明确责任方、对接正规代理。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。
一、核心目的港杂费明细(分整柜 FCL / 拼箱 LCL，全球通用核心项)
目的港杂费按操作环节可分为码头基础操作费、船公司代理费、清关相关费、提柜 / 提货操作费、派送相关费五大类，整柜因涉及单独提柜，多了柜型相关的堆存、柜租费;拼箱因货代统一拼柜 / 拆柜，无提柜费，新增拆柜、分拨费，且所有杂费按货量分摊。
(一)整柜海运(FCL)目的港核心杂费(必收 + 按需收)
整柜杂费以按柜型固定计费为主，部分按 “柜型 + 天数 / 距离” 计费，是目的港杂费的主流类型，适用于 20GP/40GP/40HQ 等标准柜。
码头基础操作费(必收)
目的港码头操作费(DTHC)：核心必收费，与起运港 THC 对应，涵盖集装箱卸船、码头堆存、理货、吊箱等操作，按柜型固定收，欧美港口 DTHC 远高于其他地区(如美西港 40HQ 约 1000-1500 美元，东南亚港仅 200-300 美元)。
港口建设费 / 安保费：码头收取的基础设施维护、港口安全管控费，按柜型固定收，多为几十到几百美元 / 柜，部分港口合并在 DTHC 中，不单独列明。
船公司代理相关费(必收)
换单费(BL Fee)：收货人凭起运港提单到目的港船公司 / 货代代理处换取 ** 提货单(D/O)** 的费用，是提货的核心凭证费，按票 / 柜固定收(船东单换单费高于货代单，约 100-500 美元 / 柜)。
舱单费 / 传输费：船公司向目的港海关传输货物舱单信息的服务费，按柜型固定收，多为 50-200 美元 / 柜，部分港口与换单费合并收取。
清关相关费(必收)
清关代理费：当地清关行完成海关申报、资料审核、海关查验对接、放行的操作费，按票固定收(欧美约 300-800 美元 / 票，东南亚 50-200 美元 / 票)，与柜型无关。
海关查验费(按需收)：若货物被海关随机查验 / 专项查验，产生的人工、场地、理货费，按实际查验成本收取(普货查验率低，敏感货如电子产品、化工品查验率高，费用约 500-2000 美元 / 柜)。
关税 / 增值税(必收，非杂费但需同步缴纳)：海关按货物 HS 编码、货值征收的税费，需在清关前缴纳，虽不属于港杂费，但未缴纳则无法提货，常与杂费一并提及。
提柜 / 提货操作费(必收 + 超期加收)
提柜费 / 堆场费：从目的港集装箱堆场(CY)提取空柜 / 重柜的操作费，含堆场吊箱、提柜对接，按柜型固定收。
滞港费 / 堆存费(超期加收)：货物到港后，码头提供免费堆存期(一般 7-14 天，港口不同略有差异)，超期后按 “柜型 + 超期天数” 加收，费用按天递增(如 50-200 美元 / 柜 / 天)，是目的港主要的超支费用项。
柜租费(Demurrage，超期加收)：船公司提供的免费柜租期(一般 3-7 天)，超期后收取的集装箱租赁费用，与滞港费独立计算，超期越久费用越高，部分港口船公司会合并滞港费和柜租费为 “滞期费”。
封条费 / 验柜费(按需收)：若提柜时铅封损坏、海关要求验柜，需重新购买封条或支付验柜费，约 50-200 美元 / 次。
派送相关费(按需收，门到门服务才产生)
内陆拖车费：从目的港码头 / 堆场到收货人仓库的拖车费，按 “柜型 + 运输距离” 计费，偏远地区加收偏远派送费(欧美偏远地区加收 500-2000 美元 / 柜)。
卸柜费：若收货人无卸柜设备，需当地货代安排人工 / 设备卸柜，按柜型固定收，约 100-300 美元 / 柜。
(二)拼箱海运(LCL)目的港核心杂费(必收 + 按需收)
拼箱杂费无柜型相关费用，核心以按计费单位(CBM/1000KG)分摊 + 按票固定为主，货代会将整柜的杂费按拼箱货主的货量占比拆分，且拼箱无提柜费、柜租费，新增拆柜、分拨费，是隐性收费的高发区。
码头 / 拼箱代理基础费(必收，按 CBM/KG 分摊)
码头操作费：按拼箱货的计费单位分摊，包含卸船、码头堆存费，无单独 DTHC 列明，合并在操作费中。
拆柜费 / 分拨费：核心必收费，货代将整柜拆箱后，对各货主货物进行分拣、贴标、暂存的费用，按 CBM/KG 分摊，是拼箱目的港主要费用项之一。
船公司 / 货代代理费(必收，按票 / 分摊)
换单费：按票固定收，比整柜换单费低(约 50-200 美元 / 票)，一票拼箱货仅收一次。
舱单费 / 文件费：按计费单位分摊，金额较低，多与拆柜费合并。
清关相关费(必收，与整柜一致)
清关代理费：按票固定收，与整柜同标准，拼箱货主可单独清关或由货代统一清关(统一清关费用更低)。
海关查验费(按需收)：若拼箱柜被查验，所有货主按货量分摊查验费，即使自身货物未被查，也需承担分摊成本，这是拼箱的特殊成本项。
提货 / 派送费(必收 + 按需收)
提货费：从拼箱仓库提取货物的费用，按 CBM/KG 分摊，若到仓库自提则仅收此项，送货上门则叠加派送费。
派送费 / 偏远费：从拼箱仓库到收货人地址的派送费，按 CBM/KG + 距离计费，偏远地区加收偏远费。
堆存费(超期加收)：拼箱货物拆箱后，在货代仓库有免费暂存期(一般 3-7 天)，超期后按 CBM/KG + 天数加收，约 10-50 美元 / CBM / 天。
(三)全球港口通用的 “按需收” 特殊杂费
部分港口因当地政策、航线特性会加收专项杂费，非核心必收，但属于 “明码标价” 的正规费用，需提前确认：
港口拥堵附加费(PCS)：目的港港口拥堵时，码头 / 船公司临时加收，按柜型 / CBM 固定收，拥堵缓解后取消;
燃油附加费(BAF)：部分港口将海运燃油附加费延伸至目的港内陆操作，按柜型 / CBM 收取;
环保费 / 洗柜费：欧盟、美国等环保要求严格的港口，对集装箱的环保检测、洗柜费，按柜型收(拼箱按分摊);
原产地证核查费：若货物享受目的港关税优惠(如自贸区产地证)，海关核查原产地证的费用，按票收。
二、目的港隐性收费的高发类型及产生原因
目的港隐性收费并非 “正规港杂费”，而是未提前告知、无明确标准、由货代 / 代理随意加收的费用，核心产生于起运港订舱时信息不透明、责任方未明确、对接非正规目的港代理三大原因，高发于拼箱海运(多货主分摊易浑水摸鱼)和欧美 / 南美等杂费复杂的港口，主要有以下几类：
模糊费用项：货代以 “操作费、服务费、对接费” 等无明确定义的名称加收费用，无收费标准、无票据，多为几十到几百美元 / 票 / 柜;
费用重复收取：将已合并在 DTHC / 换单费中的费用(如舱单费、安保费)单独拆分加收，或拼箱货主被重复分摊拆柜费、码头费;
超期费恶意抬高：故意缩短免费堆存期 / 柜租期的告知时间，或抬高超期费的单价(如实际 50 美元 / 柜 / 天，按 200 美元收取)，甚至未及时通知货主超期，导致费用叠加;
强制服务收费：目的港代理强制为收货人提供 “不必要的服务”(如强制派送、强制验柜)，并收取高额服务费，不接受则拖延提货;
汇率 / 手续费差价：以 “货币兑换、转账手续费” 为由，在收取人民币 / 美元杂费时，抬高汇率或加收高额手续费，赚取差价;
拼箱专属的 “隐形分摊费”：拼箱柜中某一货主货物被查验，所有货主被超额分摊查验费，或货代加收 “拼箱协调费、分拨管理费” 等无依据费用。
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