国际快递燃油附加费的收取方式以基础运费比例计费为主，按重量计费为辅，且费率会随国际油价波动调整，不同快递公司的调整周期和计费基准还存在明显差异。

　　一、核心收取方式

　　按基础运费比例计费

　　这是顺丰、DHL、FedEx、UPS 等主流国际快递的主要收取方式，以货物的基础运费为基数，乘以当期燃油附加费费率得出附加费金额。比如顺丰国际 2025 年 12 月燃油附加费费率为 19.75%，若基础运费为 100 元，燃油附加费就是 100×19.75%=19.75 元，用户实际需支付 119.75 元。有运费折扣的月结客户，还能以折后运费为基数计算，进一步降低附加费成本。

　　按计费重量计费

　　部分航司或货代针对普通货物运输会采用这种方式，以货物实际重量和体积重量中较大的计费重量为基数，按每公斤固定金额收取。例如 2025 年 7 月香港出发的长途货运燃油附加费为 3.30 港元 / 公斤，若货物计费重量为 50 公斤，附加费就是 50×3.30=165 港元;短途货运则为 0.80 港元 / 公斤，计费方式更直观。

　　二、费率调整规则

　　调整周期随油价波动变化

　　DHL、顺丰国际等快递公司按月调整费率，每月 1 日生效新费率，费率以美国能源部公布的前两个月美国海湾(USGC)每加仑航空燃油价格为基准;UPS、FedEx 则为每周调整，每周一生效新费率，参考美国能源信息署前两周公布的特定区域航空煤油价格。若油价剧烈波动或遇货运旺季，部分热门航线还可能临时调整费率。

　　费率与航线、货物类型挂钩

　　长航线燃油消耗更高，附加费标准远高于短航线，比如中国到日本的短航线附加费约 2-5 元 / 公斤，而中国到巴西的长航线可达 15-25 元 / 公斤。此外，超大超重货物、危险品因燃油消耗效率低，会适用更高的附加费标准;欧盟等地区因环保政策要求添加可持续航空燃料，相关航线的附加费也会随之上调。

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