海运提单作为国际海运的核心单据，兼具货物收据、运输合同证明和物权凭证的作用，不同种类适配不同贸易场景。接下来，百运网将为您详细拆解常见提单的种类与用途，再针对性给出新手卖家的避坑指南，助力贸易安全推进。

　　海运提单常见种类及用途

　　海运提单分类维度较多，按签发人、收货人抬头、放货方式等核心维度划分，主流类型及用途如下：

　　按签发人划分

　　船东提单(MBL，主单)：由实际承运货物的船公司直接签发。它能直接证明托运人与船公司的运输合同关系，货权控制力最强。多适用于整柜运输，新手直接与船公司订舱时，优先选择这类提单，后续若出现货损、延误等问题，可直接向船公司追责。

　　货代提单(HBL，分单)：由货运代理公司或无船承运人签发。货代先整合多个卖家的货物向船公司订舱获取船东提单，再给每个卖家签发货代提单。主要用于拼箱运输，因为拼箱货物无法由单个卖家直接向船公司订舱。不过持有人需先在目的港找货代换取船东提单才能提货，相当于多了一层流转环节。

　　按收货人抬头划分

　　记名提单：提单 “收货人” 栏填写特定收货人全称，仅该收货人可提货，不可转让。适合母公司给子公司发货、个人物品运输等收货人固定的场景，安全性高，但灵活性差，国际贸易中一般不用于需要转卖货物的交易。

　　指示提单：收货人栏填写 “凭指示” 或 “凭 XX 指示”，需通过背书转让。这是国际贸易中应用最广的类型，比如托收或信用证结算场景，卖家可通过背书灵活转让货权，货物运输途中若有转卖需求，操作起来很便捷。

　　不记名提单：收货人栏不填具体名称或注明 “凭持票人”，谁持有提单就能提货，无需背书。风险极高，一旦提单丢失或被盗，货物极易被冒领，仅适用于短途、低价值的非正规货物运输，新手卖家需坚决避开。

　　按放货方式划分

　　正本提单：是纸质实体单据，标注 “Original” 字样，通常一式三份，凭任意一份提货后其余自动失效。作为核心物权凭证，安全性最高，适合新客户交易、信用证结算等对货权控制要求高的场景。卖家未收到全款时，可通过扣押正本提单把控货权。但它存在邮寄耗时、可能丢失或伪造的问题。

　　电放提单：提单上会标注 “TELEX RELEASE”，卖家需交还全套正本提单并出具电放保函，船公司通过电子指令通知目的港代理放货，收货人凭身份证明即可提货。适合与老客户合作、已全额收款的近洋航线，能避免正本提单邮寄延误产生的滞港费，操作高效。但风险极大，未收全款时绝对不能用，否则会彻底失去货权。

　　海运单(SWB)：仅作为运输合同证明和货物收据，不是物权凭证，不可转让。目的港指定收货人凭身份证明就能提货，无需出示单据。适用于跨国公司内部调货等高度信任的场景，操作简单成本低，但无法转卖货物，且部分国家清关时不认可，新手需谨慎使用。

　　新手卖家必看避坑指南

　　选对提单类型，守住货权底线：和新客户首次合作或采用信用证结算时，优先选正本指示性船东提单，这样在未收到全款前，可通过控制正本提单掌握主动权;若是近洋航线且已全额收到货款，可用电放提单提升效率，但必须留存书面电放指令和买方确认文件。另外，拼箱运输不得不收货代提单时，要核验货代的无船承运人资质，同时要求对方提供船东提单副本备案。

　　确保单据信息绝对一致：提单上的收发货人名称、货物品名、毛重、体积等信息，必须和报关单、商业发票、装箱单完全匹配。比如报关单写 “纯棉 T 恤”，提单不能简写为 “服装”;港口名称要用标准英文，像 “洛杉矶” 需写 “LOS ANGELES”，不能用 “LA”。信息不一致可能导致清关受阻，信用证结算时还会被银行拒付。

　　警惕信用证结算的提单陷阱：信用证对提单的要求往往很严格，比如规定正本份数、需标注装船批注等。新手要注意，若提单有 “预期船只”“预期装货港” 等表述，必须补充注明实际船名、装货日期的装船批注，且要有承运人签字盖章。建议委托银行预审单据，提前排查不符点，避免出现货款被拒付的情况。

　　明确责任条款，防范代理风险：若涉及货代提单，要在合同中约定货代的换单责任，比如因货代未及时换单导致货物滞留，需由货代承担损失。同时避免选择套约提单，这类提单容易被货代隐瞒真实运费，导致多付费用，且货代资金链断裂时，还可能造成货物滞留。

　　规范电放操作流程：申请电放前，务必 100% 确认收到全款，这是不可逾越的红线。出具电放保函时，要明确双方责任，避免模糊表述。电放后及时将相关凭证发给收货人，并留存船公司的电放通知记录，以备后续出现纠纷时作为证据。

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