国际快递寄含电池的电子产品，2025 年核心遵循 IATA 第 66 版《危险品规则》的新规定，全球主流快递(如 FedEx、UPS)均同步执行该标准，同时不同电池类型的容量及配套要求有明确更新。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　锂离子电池：核心管控电荷量，后续将强制低电量运输

　　这是电子产品(如手机、笔记本电脑)最常用的电池类型，新规重点限制电荷量(SOC)以降低热失控风险。2025 年 1 - 12 月 31 日期间，建议电芯或电池的电荷量不超过 30%，或指示电池电量不超过 25%;2025 年 12 月 31 日之后，对超过 100Wh 的锂离子电池，将强制实行这一低电荷量限制。像常见的笔记本电脑电池，若容量在 100 - 160Wh 之间，此前仅需合规包装，2026 年起则必须将电量控制在上述区间才能航空运输。

　　钠离子电池：新增分类，临时电荷量建议同步锂电

　　2025 年新规新增了钠离子电池的 UN 编号及运输规范，这类电池常作为锂电替代方案用于部分新型电子产品。在 2025 年 12 月 31 日前，其电芯或电池的电荷量同样建议不超过 30%;之后的电荷量限制及包装要求，将直接参照锂离子电池的相关规定执行。比如搭载钠离子电池的便携式数码设备，当前需按此低电量标准打包，后续将统一纳入锂电的管控体系。

　　锂金属电池：包装强化，与锂电共享部分管控逻辑

　　锂金属电池多用于小型电子产品(如智能手表、蓝牙耳机)，新规虽未调整其锂含量基础限制，但在配套要求上有更新。一方面，其对应的包装指示(PI 969、PI 970)新增了 3m 堆码测试要求，确保包装强度足以应对运输中的挤压;另一方面，其电荷量管控可参考锂离子电池的阶段性建议，降低运输中的安全隐患。

　　电池驱动车辆类电子产品：UN 编号更新，间接关联电池运输规范

　　对于含大容量电池的电子代步类产品(如电动滑板车、小型电动平衡车)，2025 年 3 月 31 日之后，运输编号从原 UN 3171 变更为 UN 3556 或 UN 3557。这类产品的电池容量通常远超普通数码产品，除需遵循锂离子电池的电荷量限制外，还需按新 UN 编号对应的包装和申报要求执行，比如需使用符合堆码测试标准的外包装，避免运输中电池受外力损坏。

　　此外还有两项配套要求需注意，一是标签标识有调整，原 “锂电池标签” 更名为 “电池标签”，需标注对应 UN 编号(如锂离子电池对应 UN 3480，钠离子电池对应 UN 3551 等);二是 FedEx、UPS 等快递还额外要求，含电池的电子产品需用坚固硬质外包装，且部分电池运输需提前获得快递方预批准，同时需提供 UN 38.3 测试报告等文件，避免因合规问题被拒收。

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