国际空运在节假日期间(如圣诞、春节)会显著影响时效，且不同节假日的影响阶段、延误时长，会因 “起运国 / 目的国假期属性”“货运旺季叠加效应” 呈现差异，整体延误周期通常在 3-10 天，核心影响集中在 “运力紧张”“流程停滞”“货物积压” 三个环节。

　　先看圣诞假期(通常覆盖 12 月中下旬至次年 1 月初，以欧美国家为主) ，其对时效的影响是 “旺季前置 + 假期停滞” 的双重作用。一方面，圣诞是欧美消费旺季，跨境电商、零售商需提前 1-2 个月备货，导致 10-11 月国际空运需求激增，航空公司舱位紧张，货物排仓时间从淡季的 1-2 天延长至 5-7 天，甚至出现 “有货无舱” 的情况 —— 比如中国至美国洛杉矶的直飞航班，旺季时订舱需提前 10-15 天，且可能因超装被 “甩货”，需顺延至下一班次，单此环节就会增加 2-3 天时效。另一方面，12 月 24 日至次年 1 月 1 日前后，欧美目的国的机场货运站、海关、派送网点会缩短营业时间或暂停服务(如美国海关 12 月 25 日、1 月 1 日关闭，欧洲多国圣诞期间仅保留应急通道)，货物抵达后无法及时清关、提货，只能在机场仓库积压，待假期结束后集中处理，这个阶段的停滞时间通常为 3-5 天。更关键的是，假期后恢复运营时，积压货物会形成 “清关高峰”，查验效率下降，原本 1-2 天的清关流程可能延长至 4-6 天，整体时效比淡季慢 7-10 天。

　　再看春节假期(通常覆盖 1 月下旬至 2 月上旬，以中国为主) ，影响逻辑则是 “节前集中出货 + 节中运力断层”。春节前 15-20 天，中国出口企业会集中赶工发货，避免假期影响订单交付，导致国内机场(如上海浦东、广州白云)货运量暴增，安检、装机环节排队时间增加，原本当天可完成的货物处理可能延迟 1-2 天;同时，部分航空公司会在春节期间调整航班计划，减少货运航班班次(如部分中韩、中泰航线春节期间每周减少 1-2 班)，进一步加剧运力紧张，订舱难度和排仓时间均大幅上升。而春节假期(除夕至初六)期间，国内的货代公司、机场货运部门、报关行大多停工，货物无法揽收、订舱、报关，即使已在节前运至机场，也可能因缺少操作人员无法按时装机，形成 “节前积压 + 节中停滞” 的局面。假期结束后，各环节恢复运营需要 1-2 天缓冲期，且积压货物需优先处理，新订单的时效会进一步延迟，整体来看，春节前后的时效比正常时期慢 5-8 天。

　　除了这两个核心节假日，其他区域性节假日(如欧洲复活节、美国独立日、东南亚开斋节)也会产生类似影响，只是延误时长相对较短(通常 2-5 天)。需要注意的是，若节假日与 “货运旺季”“特殊事件” 叠加，时效影响会更严重 —— 比如 2024 年圣诞期间，欧洲部分机场因罢工导致货物处理效率下降，叠加旺季积压，部分货物从中国至德国的时效延误长达 12 天。

　　若想减少节假日对空运时效的影响，可提前 15-30 天订舱，锁定舱位;优先选择 “包机”“优先舱位” 服务，避免排仓;同时与货代确认目的国假期后的清关预案，提前准备完整的报关文件，减少假期后清关环节的延误。

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